Anonim

Vek trajanja baterije predmet je dugotrajne sumnje kod mnogih vlasnika električnih vozila, ali projekcije propadanja i sumornosti ne dolaze uvijek.

Ni u kojem slučaju za Teslin Roadster, što zbunjuje Teslina očekivanja o trajanju baterije od automobila.

medianet_width = '180'; medianet_height = '150'; medianet_crid = '559245111';

Prema podacima koje je zabilježio Plug In America (PIA), paketi Roadster zadržavaju oko 80 do 85 posto kapaciteta nakon 100.000 kilometara vožnje - veći kapacitet nakon daleko veće udaljenosti nego što je Tesla očekivao. Izjednačava se s gubitkom od samo oko 0, 15 posto u prosjeku na svakih tisuću milja.

Teslina predviđanja za 2006. bila su 70-postotna zadržavanja nakon samo pet godina i 50.000 milja, prema glavnom američkom znanstvenom direktoru Tomu Saxtonu.

Još bolje, čini se da klima nema mnogo utjecaja na vijek trajanja baterije.

"Vlasnici Roadstera u vrućim klimama ne primjećuju znatno drugačije profile kapaciteta baterije od vlasnika u umjerenim klimama", rekao je Saxton na konferenciji korisnika Teslive Tesla na kojoj su nalazi objavljeni.

Oni su u suprotnosti s nalazima Plug In posljednjeg američkog istraživanja trajanja baterije, na Nissan Leaf.

Nissanovi problemi oko gubitka kapaciteta baterije vlasnika Arizona Leaf potkrijepljeni su nalazima PIA-e - pokazujući da automobili koji imaju redovite temperature od 95 stupnjeva ili više imaju veću vjerojatnost da će izgubiti kapacitet.

Iako gubitak kapaciteta nije značajan za vlasnike Roadstera u toplijim klimama, još uvijek postoji pozitivna povezanost između vrlo vruće klime i smanjenog kapaciteta.