Anonim

Elon Musk se bavi sigurnosnim pitanjima nakon incidenta u požaru Tesline baterije. Dionice pare gubitke s kasnim naletom prije zatvaranja zvona.

Transkript Tesla Motorsa niže.

//

Ranije ovog tjedna, Model S koji je putovao brzinom autoceste pogodio je veliki metalni predmet, uzrokujući značajnu štetu na vozilu. Zakrivljeni dio koji je pao s poluprikolice oporavljen je s kolnika u blizini mjesta nesreće, a prema navodima cestovne ekipe koja je bila na mjestu događaja, čini se da je krivac. Geometrija objekta uzrokovala je snažnu akciju poluge dok je prolazila ispod automobila, udarajući prema gore i udarajući Model S s maksimalnom silom reda od 25 tona. Samo sila ove veličine bila bi dovoljno jaka da probije rupu promjera 3 inča kroz oklopnu ploču od četvrt inča koja štiti donji dio vozila.

Vlasnik Model S ipak je uspio izaći s autoceste prema uputama sustavu upozorenja na vozilu, zaustaviti automobil i napasti vozilo bez ozljeda. Požar uzrokovan udarom počeo je u modulu prednje baterije - akumulator ima ukupno 16 modula - ali unutarnji je vatrozid unutar paketa sadržavao prednji dio automobila. Otvori ugrađeni u baterijsku bateriju usmjerili su plamen prema dolje, prema cesti i dalje od vozila.

Kad je stigla vatrogasna postrojba, primijetili su standardni postupak, koji je trebao dobiti pristup izvoru vatre probijanjem rupa u vrhu zaštitne metalne ploče baterije i nanošenjem vode. Za litij-ionsku bateriju Model S ispravno je primijeniti vodu (nasuprot suhom kemijskom aparatu za gašenje), ali ne i probijanje metalnog vatrozida, jer su novootvorene rupe dopustile da plamenovi odozgo odu u prednji dio prtljažnika Model S. Unatoč tome, kombinacija vode, praćena suhim kemijskim aparatom za gašenje požara brzo je okončala vatru.

Važno je napomenuti da je požar u akumulatoru bio smješten na malom odjeljku blizu prednje strane, unutarnjim vatrozidima ugrađenim u paketnu strukturu. Ni u jednom trenutku vatra nije ušla u putnički prostor.

Da je konvencionalni automobil s benzinom naišao na isti objekt na autocesti, rezultat bi mogao biti daleko gori. Tipični benzinski automobil ima samo tanku metalnu ploču koja štiti podvozje, ostavljajući ga osjetljivim na uništavanje cijevi za dovod goriva ili spremnika goriva, zbog čega se formira bazen goriva i često cijeli automobil spalju na zemlju. Suprotno tome, energija izgaranja našeg akumulatora iznosi samo oko 10% energije sadržane u spremniku benzina i podijeljena je u 16 modula s vatrozidima između. Kao posljedica toga, efektivni potencijal izgaranja iznosi samo oko 1% od goriva u uporedivoj benzinskoj limuzini.

Državne statistike o vožnji to čine vrlo jasno: prema Nacionalnom udruženju za zaštitu od požara godišnje se dogodi 150 000 požara u automobilima, a Amerikanci godišnje prenose oko tri trilijuna milja, prema Ministarstvu prometa. To predstavlja 1 požar vozila na svakih 20 miliona pređenih kilometara, u usporedbi s 1 požarem na više od 100 milijuna milja za Teslu. To znači da imate 5 puta veću vjerojatnost da ćete doživjeti požar u konvencionalnom benzinskom automobilu nego Tesla!

Za potrošače zabrinute zbog opasnosti od požara, trebalo bi postojati apsolutno nula sumnje da je sigurnije napajati automobil akumulatorom od velikog spremnika lako zapaljive tekućine.

- Elon

Ispod je naša prepiska putem e-pošte s vlasnikom Model S koji je doživio požar, a ponovno je objavljeno uz njegovo dopuštenje:

Od: robert Carlson

Poslano: četvrtak, 3. listopada 2013. 12:53
Za: Jerome Guillen
Predmet: carlson 0389

G. Guillen,

Hvala na podršci. Potpuno se slažem s dosadašnjom procjenom. Pretpostavljam da možete testirati sve, ali dolazi i neki drugi nebeski metak koji izaziva vaš dizajn. Slažem se da je automobil vrlo dobro nastupio u tako ekstremnom testu. Akumulator je prošao kontrolirani izgaranje što internetske slike doista pretjeruju. U svakom slučaju, i dalje sam veliki ljubitelj vašeg automobila i radujem se povratku u jedan. Justin je ponudio bijelog posuditelja - hvala. Ja sam također investitor i moram reći da reakcija koju promatram zaista podržava budućnost električnih vozila. Mislio sam da će se to dogoditi, samo ne meni. Ali sada je vani i vjerojatno dobiva uzdah olakšanja kao test i pitanje rizika - ovaj događaj "Sudnjeg dana" sada je testiran, a dizajn i inženjering rade.

opljačkati Carlson

Jerome Guillen je 3. listopada 2013. u 12:29 napisao:

Dragi gospodine Carlson:

Ja sam potpredsjednik prodaje i servisa za Teslu, izvještavam izravno Elona Muska, izvršnog direktora tvrtke Tesla.

Žao mi je što čujem da ste se sudarili u modelu S prije 2 dana. Sretni smo što je Model S nastupio na takav način da niste ozlijeđeni u nesreći i da nitko drugi nije ozlijeđen.

Vjerujem da ste bili u kontaktu s Justinom Samsonom, našim menadžerom usluga, od nesreće. Izuzetno pratimo ovaj slučaj i poslali smo tim stručnjaka da pregledaju vaše vozilo. Sve su indikacije da je vaš Model S prelazio veliki metalni predmet neobičnog oblika koji je udario u prednji rub podvozja vozila i zakrenuo se u donju stranu vozila (efekt „trezora“). To je vrlo neuobičajena pojava.

Na temelju našeg dosadašnjeg pregleda, vjerujemo da je Model S izveden onako kako je dizajnirano ograničavajući požar samo na zahvaćena područja. S obzirom na značajan intenzitet udara, koji je uspio probiti donju ploču od 1/4 inča (nešto što je izuzetno teško učiniti), funkcije zadržavanja energije Model S radile su ispravno. Konkretno, gornji poklopac baterije pružio je snažnu prepreku i nije bilo očiglednog širenja vatre u kabinu. Time smo osigurali integritet kabine i sigurnost putnika, što je i dalje naš najvažniji cilj.