Buttonwillow Raceway u Bakersfield-u, Kalifornija, put je dugačak 3, 1 kilometar, a izgleda nevjerojatno jednostavno za vožnju, ali zahtijeva najveću preciznost za savladavanje. Nikada nismo vidjeli toliko automobila kako se okreću i gube kontrolu kao u Buttonwillowu.
Ova staza zaista osvjetljava Teslin napredni sustav kontrole stabilnosti jer smo bili jedan od rijetkih automobila koji su uspjeli ostati čvrsto zasađeni na stazi. Kao što ćete vidjeti prema kasnijoj polovici videa, neki se drugi automobili zaista borili s ostankom na stazi. Vidjeli smo barem jedan automobil kako svaki drugi krug klizi sa staze.
Bilo je to prvi put da smo istrčali na Buttonwillow Raceway pa smo znatno podcijenili složenost staze. Bez Tesline vrhunske kontrole stabilnosti vjerojatno bismo više puta iskoračili s staze.
Automobil se kao čistokrvni trkački konj izvlači kroz kapiju i van ubrzava većinu automobila na stazi - čak i Porsche 911 Carrera kako je zabilježeno u videu. Ograničavanje snage na Model S, kao rezultat sposobnosti automobila da samo hladi sustav akumulatora, na kraju se aktivira negdje oko drugog kruga, staze od 3, 1 milju. Kako se navodi, imat ćete prilično kratko vrijeme da se natjecate u punoj snazi i iskoristite svoje najbolje krugove.
Budući da je prilično tehnička staza, neće uzbuditi velike brzine, ali morate zadovoljiti veliko vrijeme kada savladate okret. Za nas je to moglo konačno savladati slijepo pravo koje je krstarenje brdom, poznatim i kao "Phil Hill". Kakvo je to korisno iskustvo!
Kad se finozrnata prljavština s ramena digne na stazu, efekt su veliki oblaci prašine koji se zadržavaju na stazi i potpuno ograničavaju vidljivost vozača. Ako niste sigurni da nema nikoga s druge strane, ne vozite kroz nju brzinom.
Prvih deset sesija pretrčala je domet od 90 milja za 33 pređenih stvarnih udaljenosti. Naknadne sesije u šest krugova potrošile su otprilike 60-70 milja.
Staza ima nekoliko priključaka od 240 V na određenim RV mjestima. Nisu besplatni i koštaju oko 20 dolara dnevno. Otkrili smo da su neki od prodajnih mjesta osiguravali punjenje u 30 ampera, dok drugi uopće nisu radili.
SuperCharger Tejon Ranch udaljen je 50 milja.
- Iskoristite prva dva kruga i iskoristite svoje najbolje krugove prije nego što ograničivanje snage zaista počne padati.
- Pokrenite polovicu svake sesije i napunite ih između, tako da imate dovoljno snage da pokrenete 4 sesije i ostanete konkurentni u prvom poluvremenu. Uštedite energiju na krugovima za zagrijavanje i hlađenje.
- Na gumama od 20”G-Force Rival, automobil je puno kliznuo sve dok nismo snizili tlak na 35 psi (vruće). Niste sigurni hoće li niži tlak imati koristi ili štete, ali automobil se konačno osjećao dobro u 35. godini.
To je tehnički zapis i savršen je za Model S čak i u standardnoj konfiguraciji. Jedina šteta za trkačke doživljaje je ta što ograničenje snage počinje startati nakon nekoliko krugova.
- Mjesto: Raceway Buttonwillow
- Dužina staze: 5 km
- Najveća brzina: 113 mph
- Najniži optimalni tlak u gumama (protivnici od 20”G-Force): 35 psi vruće
- Maks. Kasnije G: cca. 1.5
- Pokreni grupu: zelena (srednja) s "događajima ekstremne brzine praćenja"
- Najbolje vrijeme kruga: 2: 19.681 (za usporedbu, najbrži automobil u klasi bio je 2:11, a najsporiji - 2:33)
- Najbolje mjesto u klasi: 12
- Klip vremena nakon vremenskog ograničenja modela S: 7 sekundi
Želite znati više? Ostavite nam komentar u nastavku!