Ginoov Model S na asfaltu čeka VIP
Vjerojatno predviđate da se Gino odveze do kuće nekog Silicijskog doline i odveze je do NLO-a na let prve klase, kako bi zaključio ugovor za još milijardu dolara. Pogrešno. Watts on Wheels je u Chicagu. Gino ima jedinstvenu razliku što je osamljeni vozač u gradu Chicagu koji vozi Teslu na posao. Jedan je od 9000+ registriranih vozača livera i taksija koji su navedeni u javnoj bazi podataka. Gino je definitivno pionir sa svojim EV-om, ali moramo dati kredit tamo gdje treba. Kolica vučena na konjima, koja se i danas koristi na ulicama Chicaga, originalna je poluga bez benzina.
Watts on Wheels jedini je čin Teslinog entuzijasta čiji je san povećati svijest o električnim vozilima kroz izgradnju poslovanja s liverima. Takvu vrstu misaonog vodstva vidim kod mnogih vlasnika Tesle. Promjene nismo samo ugodni, dobrodošli smo i uživamo u tome. Zeleni aspekti Tesle prirodno su privlačni, ali postoji uzbuđenje kad znamo da danas upravljamo osobnim prijevozom.
Ginov san je da jednog dana proširi posao na deset ili petnaest Teslasa. Da bi uvijek imali Model S na cesti koja pruža prijevoz stanovnicima i posjetiteljima Chicaga. Označio je ekološkog vozača i želi potaknuti više rasprave o smanjenju emisija i podsjetio sve da je Chicago vodeći rubni grad. Mi smo dom za 1871 poduzetnički centar za digitalna pokretanja i Izgrađen u Chicagu, zajednica koja omogućuje izumitelje, osnivače, tvorce i investitore za povezivanje putem interneta.
Nedavno sam sjeo s Ginom kako bih dobio više uvida u to kako stvari idu i pogled u budućnost.
Postao sam vozač livreje zbog Tesle. Licencu za Chicago dobio sam u svibnju 2013., istog mjeseca kada je stigao i moj automobil. Trenutno imam jedan auto i jedini sam vozač.
Veliki sam ljubitelj čiste, obnovljive energije, ali cijela moja namjera bila je izgraditi posao. Radio sam puno radno vrijeme kao građevinski inženjer, tako da sam u početku bio honorarni vozač dok sam nastavljao svoju inženjersku karijeru. Vožnja Model S-om kao livery pomaže mi da platim automobil i pruži mi tonu iskustva. Baš prošli tjedan sam napustio posao i sada vozim puno radno vrijeme.
Vozim bateriju od 60 kwh i nisam kupio supercharger, tako da sam u osnovi u dometu. Razlog za to je što sam želio početi polako i vidjeti kako će to ispasti. Proljeće do jeseni uopće nisam imao problema s trajanjem baterije ili dometom. Doma ga punim svake večeri na oko 85%, što me vodi kroz jutarnju smjenu. Naplaćujem ručak koji me održava sokom za poslijepodnevne i rane večernje vožnje. Zima je bila sasvim drugačija. Ovo je bila najgora sezona u Chicagu u 40 godina. Dnevno bih napunio bateriju do punog kapaciteta. Bilo je dana za koje bih voljela da imam 85 kwh.
Vozim se za Uber Black pa ako me naručite putem njihove aplikacije znat ćete da dolazi Tesla. Zanimljivo je. Moj Model S je bijele boje, pa se neki zbune kada stigne neki crni automobil. Kad sam prošlog proljeća prvi put kupio automobil, rekao bih da oko 95% mojih klijenata nije imalo pojma o kakvom je automobilu riječ. Sada, skoro godinu dana kasnije, to je palo na vjerojatno oko 5%. Svijest o automobilu brzo je porasla.
Bio je kraj dana i vodio sam neke klijente na događaj na stadionu u Chicagu. Po dolasku su me obavijestili da ću morati odvesti putnika do Sugar Grove-a, a zatim se odvesti do moje kuće u Highland Park. Ukupno povratno putovanje preko 100 milja. Nisam imao domet. Dok su gledali utakmicu, otišao sam u servisni centar Grand Avenue Tesla. Dopustili su mi da posudim adapter kako bih se mogao priključiti i napuniti do vremena preuzimanja. Bila je teška noć i povukao sam se u svoj pogon s ostatkom jedne milje na bateriji.
Sve u svemu, dao bih joj visoke ocjene. Imao sam nekih manjih problema. Ručica stražnjih ivičnjaka zaglavila se u jednom ispruženom položaju i vrata se nisu mogla otvoriti. To su vrata koja moji klijenti koriste cijeli dan, pa su brzo postali problem. Teslina usluga je bila vrlo dobra. Otklonili su problem u jednom danu i ja sam se vratio na put. Ali ako ne mogu voziti, ne zarađujem. Svoj Model S ne tretiram drugačije nego bilo koji drugi automobil koji sam vozio. Ima normalno habanje kao i bilo koji drugi automobil.
Tek sam u jedanaest mjeseci prešao 33.000 milja, tako da je to puno puta na putu. Vozim se u vožnji pet ili šest dana u tjednu, ovisno o tome što moji klijenti trebaju. Rano sam bio u autu do deset sati dnevno. Sada je bliži osam, možda čak i malo ispod toga.
Većina ljudi saznaje za mene usmenom predajom. Moja web stranica Watts on Wheels prikazuje podatke za kontakt ispred naprijed; telefon, tekst i e-mail. To je još jedan način poslovanja. Ako Google pretražuje Gino Teslu ili Watts on Wheels, indeksiram na samom vrhu. Definitivno imam kupce koji se ponavljaju. Chicago je veliki grad, pa su i vožnje do i iz O'Hare česte. Također imam veze s zabavnim tvrtkama koje me planiraju prevesti svoje klijente na događaje u United Center, Soldier Field itd.
Moja referentna cijena je Uber SUV. Obično odgovaram njihovim cijenama, ali u posljednje vrijeme naplaćujem malo više. Model S nije uobičajena vožnja do aerodroma. To je definitivno jedinstveno iskustvo i klijenti su često preko najviše zadovoljni. Kad se nalazim u zoni limuzine u zračnoj luci, ostali vozači nakrcaju auto pitanjima i velikim osmijesima.
Zavist svih vozača u Chicagu
Dok smo se završavali, zamolio sam Ginu da podijeli nešto o onome što je na horizontu. Smatra da postoji potražnja za vozačima koji bi se voljeli prebaciti na Teslu. Cijena automobila očito je prepreka mnogima koji žele biti Tesla vozači, ali rastuće tržište modela S može pomoći. Gino očito već zna financije i tvrdi da je moguće pretvoriti u profit kao Model S vozač. Ključno je, naravno, ne punjenje plina i vrlo malo redovitog održavanja.
Gledajući budućnost i Gino i njegov kolega rade na mobilnoj aplikaciji koja bi omogućila ljudima da zatraže vožnju Tesle izravno s telefona. To će biti "nalik Uberu" i omogućuje vozaču da prihvati zahtjev i izvrši novčanu transakciju kroz aplikaciju. U konačnici želi to učiniti dostupnim Teslinim vozačima širom svijeta. Pratite više o ovome.
Tesla je izgrađena za neprimjetno uklapanje u svakodnevni život. Nije vikend ili show car. Novi je oblik osobnog prijevoza. Kada posjetite Chicago i treba vam vožnja od aerodroma, nazovite WattsOnWheels.