Skladištenje energije i stambeni paket Tesla Motors-a posljednjih je nekoliko dana otkako je objavljeno prošlog tjedna tijekom konferencijskog poziva tvrtke. U tipičnom muskovskom modu, referenca konferencijskog poziva bila je naslonjena na detalje i pruža mrkvu financijskim analitičarima da previde kako propuštaju prihode i zaradu.
Teslina tehnologija baterije akumulirana je u solarni sustav SolarCity. (Slika: Solar City)
Pretpostavka je da će ova proizvodnja baterija moći skladištiti energiju iz vaših solarnih panela, a vlasnici električnih vozila moći će tu električnu energiju koristiti za izravno punjenje automobila.
Ovo je zanimljiva Muskova igra i režija za Tesla Motors zbog činjenice da u ovom trenutku ne postoji skladište stambenih baterija - neki su piloti u Kaliforniji prošli preko Tesle. Neki kritičari kažu da će se Tesla možda smesti u stranu i da bi imao koristi od pragmatičnijeg izvršnog direktora (misle da su isto govorili o Steveu Jobsu početkom 80-ih).
Imaju poantu. Pišem za časopis za proizvodni softver pod nazivom Automation World, a čini se da je ova publika idealno tržište za pohranu baterija, ako je povrat ulaganja pravilan. Međutim, dok istražujemo predstojeći članak o značajkama upravljanja energijom za proizvođače, proizvodnja podnih postrojenja tek se počinje usredotočiti na upravljanje energijom za krajnje uštede. Skladištenje baterije još nije na slici - iako bi komercijalne zgrade u početku mogle biti lakše implementirati nego proizvođači.
Je li Muskov cilj točan? Je li spremanje stambenog prostora akumulator?
Baterija za napajanje vašeg doma iz @TeslaMotors - vrlo privlačna nakon što prođe 6 dana bez struje nakon uragana Sandy.
- Freyja Balmer (@bettyrocker) 12. veljače 2015
Jedan kritičar, Jigar Shah, predsjednik i suosnivač Generate Capital-a, vjeruje da bi prvo tržište tržišta solarnih i baterijskih prostora bilo spremno za komercijalne zgrade ili proizvođače, ali ne nužno i za stambene.
Na nedavnom podkastu Energy Gang, Shah kaže: Morate imati tržište za stambeno skladište, po kome možete taj kapacitet staviti na tržište kao što to čini inteligentna generacija i za to platiti. Dakle, ako odlučite imati 24 sata (ili duže) skladištenja baterija, to nije mrtva imovina koja se tamo nalazi i koristi se samo dva puta godišnje.
Ponovo, Shah govori o litij baterijskoj bateriji povezanoj sa solarnom energijom. Pa što je vizija Muska i JB Straubela?
Iz komentara na konferencijskom pozivu, Tesla je rekao da je dizajn završen. Musk kaže,
Otvorit ćemo nešto od Tesline kućne baterije za potrošače koja će biti namijenjena vama i kućama ili poslovnim ljudima, uskoro ćemo napraviti. Dizajn je gotov i trebao bi početi proizvoditi vjerojatno oko šest mjeseci
U ovom trenutku nije puno i Musk se jednom nadao da će iskoristiti „korištene baterije“kao dio zelenijeg rješenja za skladištenje energije za tvrtke ili domove.
Međutim, Teslin direktor razvoja poslovnog pogona, Mateo Jaramillo, u istom podcastu, kaže: „Tako će korištena EV baterija u sedam ili osam godina biti jeftinija, isplativija za integriranje u bilo koju aplikaciju u koju pokušavate ući. nego potpuno nova baterija u toj godini, kaže Jarmamillo. "Trenutno, izgleda da odgovor nije".
POVEZANO: [Podcast] Teslina strategija skladištenja akumulatora
BMW također započinje pilot program skladištenja akumulatora u Kaliforniji s tvrtkom Pacific, Gas i Electric, za koju smo najavili prošlog mjeseca - Tesla i BMW Battery Packs to the Rescue?). Tesla je također rekao da su u pregovorima s komunalnim uslugama i da nisu neprijatelji u ovoj tržišnoj igri.
Dakle, tu je nešto i čini se kao da Musk prenosi svoj Model Model S: stvori tržište, stvori glas i nada se da će poticajni tržišni mehanizmi rasti.
Jigar Shah dobro naglašava da komunalije trebaju imati analitiku u stvarnom vremenu i komunikacijsku infrastrukturu kako bi kupcima brzo mogli pružiti signale o cijenama energije. Shah vidi da je ta podrška potrebna kako bi se u stambenom skladištu moglo zaraditi novac, pa čak i “okupiti” njihovu energiju s drugim baterijskim sustavima i prodati natrag u mrežu.