Još jedan veliki tjedan na redu je za Teslu, proizvođač automobila i energetska kompanija ovog tjedna objavio je svoju prvu zaradu u prvom tromjesečju 2015. i koja bi mogla uključivati ažuriranja o razvoju u Kini. U 2015. godini, nevolje proizvođača automobila u Kini bile su vrlo očite, pucanjem Veronice Wu i ostalog PR osoblja.
Izložba Tesline karte uključuje samo odredišno punjenje u Aziji, isključujući infrastrukturu za punjenje.
Uobičajena mudrost za pucnjave usredotočena je na nedostatak jedinstvene poruke o Teslinoj infrastrukturi za punjenje na kopnu. Za kratko vrijeme, Tesla mijenja to shvaćanje kao pogled na nedavnu kartu za punjenje pokazuje impresivan broj odredišnih punjača u Aziji, iznad vrha. Slika, iznad, prikazuje samo odredišne punjače.
Tesla je nedavno naglasio naglasno naplaćivanje odredišta za Europu za drugi kvartal 2015. godine, ali sada znamo da su u Aziji i Kini bili prilično zaposleni u prvom tromjesečju. Kapitalni izdaci u ovom tromjesečju mogu biti na najvišoj razini jer kompanija pokušava povratiti zamah u Aziji.
Nedavno je Tesla stvorio kineski zamah:
- Tesla kaže kako kupci u kineskom Shenzhenu mogu dobiti posebne licence: Grad nudi ograničen broj registarskih tablica za nova energetska vozila, a Tesla je uvršten krajem ožujka. Južni grad graniči s Hong Kongom i godišnje izdaje 20 000 dozvola.
- Krajem travnja Wuhan Tricycle Automobile Co., Ltd je poslao narudžbu za 90 Teslasa koji će tvrtki dati ukupno 100 električnih automobila Model S u njihovoj floti. Tvrtka ima ukupno 1100 taksista na cesti u Wuhanu, malom kineskom gradu.
No, nedostatak pripovijesti o punjenju i dalje je vani putem „tvrdog udaranja“Forbesove objave o tome kako je JEDAN kupac koji je prodao svoj Model S zbog nedostatka infrastrukture za punjenje u njegovom kompleksu (kući). Tip je "velika stvar", a njegovo ime je Fan Xiabo, oglašivački poduzetnik u Kini.
Prema Forbesu, uprava zgrada u njegovom domu rekla je ne kućnom punjaču i on je na kraju prodao Model S za trećinu onoga što vrijedi.
Mislim da je možda proučio taj sitni detalj prije kupnje automobila za 118.000 dolara u Kini. Kao poduzetnik u sadržajnom marketingu, osobno sam se pozabavio problemom punjenja prije nego što sam kupio Model S. Možda Forbes može napraviti priču o meni.
Tesla ima mnogo značajnih izazova u Kini. Prema Teslinom forumu, mnogi vlasnici automobila vrhunskog automobila imaju prijevoz tijekom tjedna i žele luksuzni tretman na stražnjem sjedalu. Prvo izdanje automobila Model S nije imalo stražnja sjedišta, sada je to opcija od prosinca 2014.