Prošlog petka Tesla je počela preuzeti verziju 7.1 softvera Autopilot. Ažurirano programiranje omogućava da se automobili opremljeni hardverom Autopilot 'pozivaju' naprijed ili nazad pri brzini od oko 1 km / h do 39 stopa bez ljudskog operatera na brodu, pod uvjetom da vozač stoji unutar 10 stopa od automobila. To tvrtka ima o Verziji 7.1 na svom blogu:
"Pomoću programa Summon, nakon što stignete kući i napustite Model S ili Model X, možete to zatražiti da uradite ostalo: otvorite vrata garaže, uđite u svoju garažu, parkirajte se i zatvorite. Ujutro se probudite, izađete na ulazna vrata i pozovete svoj automobil. Otvorit će garažna vrata i doći vas pozdraviti. Šire gledano, Summon također uklanja teret da se moraju stisnuti i zatvoriti sa uskih parkirnih mjesta."
U nedjelju popodne, Elon Musk slijedio je najavu s tvitom sugerirajući da će Tesla automobili moći voziti od obale do obale za otprilike dvije godine.
Za oko 2 godine, poziv bi trebao raditi bilo gdje povezano zemljom i nije blokirano granicama, npr. U LA-u, a automobil u državi New York
- Elon Musk (@elonmusk) 10. siječnja 2016
Poslije je uslijedila objava na blogu na web lokaciji tvrtke: "Na kraju će vaš Tesla moći voziti bilo gdje u zemlji da vas sretne i puni se usput. Ona će se sinkronizirati s vašim kalendarom kako bi se točno znalo kada trebate stići."
Znamo da je Elon nedavno objavio tvit kako Tesla traži najbolje svjetske softverske inženjere koji rade na tehnologiji autonomne vožnje. Kaže da program ima "vrlo visok prioritet" i da će mu izravno prijaviti.
Treba li spomenuti da ću osobno intervjuirati ljude i Autopilot izvještava izravno sa mnom. Ovo je vrlo visok prioritet.
- Elon Musk (@elonmusk) 20. studenog 2015
Musk priznaje da su njegova očekivanja „blago optimistična“, budući da pretpostavljamo da postoje logistička i pravna razmatranja koja se moraju riješiti prije nego što flote Teslasa počnu samostalno voziti po zemlji. Prvo, savezni i državni zakonodavci možda se neće htjeti kretati onako brzo kao što može voljeti dvostruki gospodin Musk. Drugo, hardver potreban za omogućavanje autonomne vožnje na velike daljine može se bitno razlikovati od onog koji je proizveden u svakom automobilu proizvedenom od listopada 2014. Čini se malo vjerovatno da će novi paket osjetila biti preuređen na postojeće automobile, baš kao što trenutni hardver ne može. biti dodan automobilima izgrađenim prije.