Anonim

Ogromni građevinski projekti na Sveučilištu Carnegie Mellon u Pittsburghu uskoro će zahvatiti mjesto koje je postalo značajni u razvoju električnih vozila u zapadnoj Pennsylvaniji. Bio je to pionirski objekt i najveće mjesto za punjenje u regiji dugi niz godina.

Punjači Električne garaže premještaju se odmah s rušenjem mjesta koje će započeti u srpnju.

Pittsburgh Electric Garage

Na svom vrhuncu, Električna garaža imala je osam punjača J1772 Level 2 s 203 V na 30 A. U 2014. godini dodan je Teslin HPWC sa 40 ampera. Punjenje i parkiranje bili su besplatni za javnost do četiri sata sjednice - oaza dobrodošlice u inače zagušenom i plaćenom parkiralištu u Oaklandu. Bilo je to najveće mjesto punjenja u zapadnoj Pensilvaniji veći dio svog života i bilo je otvoreno 24 sata / 7 dana u tjednu, na principu "prvi dolazak, prvi servis". Parkirna mjesta koja se ne naplaćuju na mjestu su označena samo kao dozvola.

Chevy Volt charging at the Electric Garage

Originalni šest punjača Eatona instalirani su 2012. godine korištenjem sredstava osiguranih od Ureda za zaštitu energije i tehnologije Pennsylvania Department of Pennsylvania koji je imao poseban mandat od Ureda za smanjenje akronimije pri Birou za nesmiljeno dugo i ekspanzivno vladino tijelo Agencije za imenovanje,

Izvorno izgrađena kao benzinska postaja Exxon, Električna garaža bila je izum CMU profesora robotike Illaha Nourbakhsha. Sveučilište je nekretnine kupilo 2009. godine, a Nourbakhsh ga je ubrzo nakon toga pretvorio u radionicu za program ChargeCar. ChargeCar ​​je radio na daljnjem i razvoju EV tehnologije, pretvarajući nekoliko vozila i izrađujući dizajne za regenerativno kočenje. Brzina razvoja industrije uskoro je nadvladala velik dio ChargeCar-ovog rada jer je više proizvođača dovelo EV-ove u masovnu proizvodnju.

Nenamjenjen, ChargeCar ​​je bio domaćin brojnim događajima dopiranja zajednice kako bi široj javnosti prikazao svakodnevnu izvedivost EV-a. Mjesto je tada pretočeno u stanicu za punjenje, a ChargeCar ​​je prešao iz primarno pretvorbe plina i električne u obrazovanje lokalnih mehaničara kako popraviti EV-ove.

1-Mk8

Obavijest o potencijalnoj smrti Električne garaže prva je odjeknula u svibnju 2014., samo nekoliko mjeseci nakon što je instaliran Teslin HPWC. Nekoliko godina Tesla će koristiti Električnu garažu kao svoje glavno postrojenje za događanja u Pittsburgh Test Drive. Tesla nije bila službena prisutnost u gradu, a Superchargers su bili predaleko od centra grada. Blizina Električne garaže ugostiteljskim objektima i hotelima za testne vožnje (i njezin broj punjača) učinili su je idealnim preko noći parkiralište za malu flotu Teslasa, gladnu nakon što su ih dan prepustili znatiželjni Pittsburghersi.

Web-lokacija s 1 cmu1
Nova električna garaža zauzet će CMU-om nova zgrada Tata Consultancy Services (TCS). Strukturu od 40.000 četvornih metara dizajnirao je tvrtka Skidmore, Owings & Merrill, a izgradit će je Mascaro Construction. CMU je novu zgradu mješovite namjene opisao kao "novi dom za sveučilišne prodavaonice, blagovaonicu u prizemlju te akademski ili administrativni ured i zaštićeni prostor. Samostalna struktura imat će vrhunske objekte koji će osigurati zajedničke prostore za zajednicu CMU-a. ”CMU očekuje da će na taj projekt potrošiti 22, 5 milijuna dolara, koji bi se trebao srušiti krajem ove godine.

Rušenje Električne garaže održat će se u srpnju. Sveučilište je najavilo da će punjači biti premješteni na druga mjesta u kampusu, iako će vozači EV-a vjerojatno imati ograničen pristup parkirnim garažama u kojima će se nalaziti neki od njih. Također je malo vjerojatno da će svi oni ostati dostupni široj javnosti.

1-mk1

Trenutni planovi su sljedeći: 2 punjača premjestiti se u istočnu kampusnu garažu, 2 punjača u Dithridge garažu i CIC garaža imati će 5 stanica.

1-cic garaža vanjski zid Izgled alternativnog pogleda na 1-cic garažu izvan zida

Ako su neki javno dostupni, vjerojatno bi to bilo 5 punjača u garaži CIC-a. Obavijest CMU Parking & Transport Services ukazuje da će se tih 5 punjača "nalaziti izvana prije ulaska u garažu". S obzirom na nespretan položaj garaže u odnosu na kampus i obližnje željezničke pruge, to bi se moglo protumačiti brojnim različitih načina. Prilazni putevi do garaže su uski, ali tu bi se moglo naći prostora za kreativni smještaj, a u neposrednoj blizini je gostoljubivo zemljište. Također se čini vjerojatnim da bi se Tesla HPWC mogao ponovo pojaviti na ovom mjestu. CMU još nije odgovorio na zahtjeve za pojašnjenjem.

1-mk7

Prolazak "ere" električne garaže je zanemariv, ali treba pohvaliti opredjeljenje CMU-a za izmještanjem punjača. Mnoga bi ih poduzeća jednostavno gurnula u skladište (ili još gore). To je nesretan razvoj za vozače EV-a koji su uživali i u besplatnom parkiranju i punjenju u Oaklandu, ali s prirođenim fokusom CMU-a na tehnologiji ima nade za još stanica za punjenje u budućnosti.

1-MK2

Za lokalne Tesline vlasnike, punjači su bili više praktični, a ne nužni. Putnike na duge staze slično ne utječe promjena većinom (otkad su Somerset i Cranberry Superchargers postali internetski). Otvaranjem Tesla trgovine Ross Park Mall-a ovog ljeta - zajedno s HPWC-om na otvorenom - i očekivanim otvaranjem servisnog centra u Pittsburghu kasnije ove godine, više nema potrebe za voznim parkom koji će se preko noći puniti u Oaklandu.

1-mk5