Anonim

Usred Teslinog kontinuiranog uspona, poremećaji u automobilskoj industriji postaju sve prisutniji. Nedavno je to ponovio glavni dioničar tvrtke Tesla, koji je napomenuo da se naslijeđeni proizvođači automobila, s desetljećnim iskustvom, možda suočavaju s vlastitim „Kodak trenutkom“.

U nedavnoj izjavi za Morningstar UK, menadžer Baillie Gifford Iain McCombie napomenuo je kako Teslin neizmjerni rast i potencijal ostaju izvanredni. McCombie je napomenuo da unatoč kratkotrajnoj buci oko proizvodnje modela 3, količina počinje prodirati, o čemu svjedoče dobri iznenađujući rezultati tvrtke u trećem tromjesečju. Izvršni direktor Baillie Gifford dodao je da je Tesla već nadmašio prodaju automobila Daimlera u SAD-u - podvig koji se prije nekoliko godina činio nemogućim.

"Eto, Daimler je na tržištu 100 i više godina, a evo i ovog rezultata, a oni ih prodaju u SAD-u. Da ste to rekli prije nekoliko godina, vjerojatno biste bili zatvoreni, ali to se događa ", rekao je.

Iako je McCombie priznao da Baillie Gifford možda nije u pravu u pogledu optimističnih izgleda na Tesli, financijski veteran izjavio je da su u ovom trenutku naslijeđeni proizvođači automobila koji trenutno osjećaju pritisak. Uspjehom Tesle i očigledno velikom potražnjom za električnim vozilima, proizvođači veterana riskiraju da će izgubiti središnji dio svog posla - motor s unutarnjim izgaranjem. McCombie je napomenuo da to podsjeća na ono s čim se Kodak suočavao tijekom pojave digitalnog fotoaparata.

Image
Teslin model 3 etablirao se kao izravan konkurent na američkom tržištu osobnih automobila. [Zasluga: Tesla]

„Proveli su stotine godina gradeći svoje znanje u motorima s industrijskim sagorijevanjem i odlično rade s tim, ali što će se dogoditi ako svi odjednom kažemo„ oh, želim električni automobil “? Iznenada, to znanje je beskorisno. Ono što se dogodilo s Kodakom je da su oni zapravo otkrili digitalni fotoaparat, ali zakopali su ga jer je to bilo previše zastrašujuće za njih. Mislili su da će to ubiti njihov filmski posao. Ali činjenica da nisu inovirali ubila je Kodak ", rekao je.

Suočeni s vlastitim „Kodak trenutkom“, menadžer Baillie Gifford izjavio je da veterani, barem zasad, ostaju usredotočeni na svoje naslijeđene proizvode. Međutim, na tržištu koje mijenja svoje sklonosti, tradicionalni auto riskira da budu gurnuti tijekom tranzicije.

„Možda pokreću električna vozila, ali najveći dio njihove prodaje i dalje dolazi iz naslijeđenih proizvoda. Izgradili su prekrasne tvrtke za sebe, ali što se događa kada se posao mijenja? Zato je vaš Tesla uzbudljiv, jer oni nemaju tih naslijeđa ", rekao je McCombie.

Baillie Gifford je među najvećim Teslinim dioničarima, treći samo Elon Musk i T. Rowe Price. Od rujna, Baillie Gifford imao je 7, 8% udjela u proizvođaču električnih automobila.

Nepostojanje uvjerljivih električnih vozila kod Teslinh konkurenata bilo je ključni pokretač za neke skeptike kad su promijenili stav tvrtke. Uoči Teslinog poziva za zaradu u trećem tromjesečju, za jednog člana, Andrew Left iz tvrtke Citron Research, jedan od najglasnijih kritičara proizvođača električnih automobila, pretvorio se bikovski u kompaniju, pozivajući se na dominaciju Modela 3 na američkom tržištu osobnih automobila. Lijeva je također primijetila da ne postoji "Teslin ubojica" koji dolazi od suparničkih proizvođača automobila.

Jaguar I-PACE. Audi e-tron. [Zasluge: Audi]

Brad Cornell, menadžer hedge fondova koji vjeruje da je Tesla precijenjena, nedavno je priznao da je i on precijenio konkurenciju tvrtke. Cornell je priznao da u svojim dosadašnjim analizama i prognozama nije očekivao da će Teslina konkurencija izbaciti električna vozila na tako spor način. Cornell je uz to napomenuo da ulazak starih automobila na tržište sa nultom emisijom uglavnom nije inspiriran. Kao takva, vozila poput Teslasa koja su zelena, atraktivna i snažna postaju EV-ovi izbora za kupce koji žele kupiti električni automobil.

"Jedna stvar koju nisam precizno procijenio kada sam početkom 2014. godine počeo izrađivati ​​modele procjene za Teslu je koliko će polako biti konkurencija u proizvodnji električnih automobila koje ljudi žele voziti. Teslinim natjecateljima, u mjeri u kojoj se bilo koja pojava, činilo se da kaže da je poanta električnog automobila biti zelena i učinkovita, a ne seksi ili uzbudljiva. Jedino je Tesla imao dizajn, pizzazz i performanse kako bi vožnja bila posebna, a ne dosadna stvar.