Dug, naporan put kojim je Tesla putovao proteklih godina nedavno je priznao RJ Scaringe, 35-godišnjeg generalnog direktora proizvođača Rivian-a za električna vozila. Tijekom razgovora o požaru na Svjetskom kongresu Automotive News, Scaringe je napomenuo da njegova 10-godišnja tvrtka želi učiniti kamionete i SUV-ove sposobne za vožnju na cestama, što je Tesla učinio prema performansama i premium automobilskim segmentima. Odnosno, želi da Rivian opovrgne sve neistine koje trenutno prevladavaju u industriji kamiona i SUV-a.
"Mislim da bilo koji sjajan brend … da bi izgradio brand nad kojim će kupci biti uzbuđeni i kojem će kupci htjeti biti dio toga, u osnovi je potrebno resetirati očekivanja. Mora opovrgnuti neistine. Tesla je shvatio neistinu da su električni automobili dosadni i spori - da su glorificirana kolica za golf - i to su opovrgli. Pokazali su ljudima da električni automobil može biti uzbudljiv i zabavan. Ono što trebamo opovrgnuti jest da se električno vozilo ne može zaprljati, da se električno vozilo ne može pokrenuti, a električno vozilo ne može krenuti van ceste i zauzeti vaša obiteljska mjesta, te da je izvan prometnica vozilo ne može biti dobro na cesti ", rekao je.
Prva dva Rivianova vozila, R1T pikap i R1S SUV, izgledaju savršeno sposobni igrati ulogu. Rivian je impresionirao EV zajednicu i autoindustriju kada se pojavila nakon 10 godina rada u prikrivenom načinu rada. Oba su vozila dobro zaobljena i dotjerana, stvorena tijekom godina rada tima koji je uključivao i alumnije iz McLarena (da, taj McLaren). Oba imaju četiri električna motora koji pružaju ogromnu snagu i okretni moment, oba nude raspon od preko 400 milja po punjenju, a oba su izgrađena s inteligentnim značajkama za pomoć vozaču koje mogu u budućnosti preći u potpunu samostalnu vožnju. Tijekom otkrića R1T-a prošlog studenog u povijesnom opservatoriju Griffith u Los Angelesu, Rivianove namjere ulaska na premium EV tržište.
Tijekom nedavnog razgovora o vatri, Scaringe je spomenuo da na Rivianu idu ljudi koji posjeduju avanturistička i luksuzna vozila. U kasnijoj izjavi Scaringe je izrazio točku vezanu za Elona Muska tijekom dana originalnog Roadstera, kada je napomenuo da mali, dvokrilni sportski automobil s visokim performansama treba raditi na istoj razini kao najbolji automobili na fosilna goriva oko. Za Scaringe-a, ova ista točka vrijedi za R1T i R1S.
„Želimo da momka koji već ima Range Rover sjedi pored Tesle [u garaži] ili [Jeep] Wranglera koji sjedi pored BMW-a i3, i zgrabimo ih s nečim što je potpuno drugačije od što su mislili da je moguće. Bit će to najbolje vozeći kamion ili SUV na svijetu. To mora biti, jer ako nije, zašto bi nas netko izabrao preko Forda ili BMW-a?
Za sada je Scaringe napomenuo da je Rivian odlučan učiti iz iskustava kompanija poput Tesle, integrirajući koncepte poznatih proizvođača automobila poput GM-a i Toyote. Uspješnim predstavljanjem svojih prvih vozila, Rivian se sprema riješiti jednog od najtežih dijelova automobila - zapravo izrade automobila.
„Mi prepoznajemo složenost sklapanja i sastavljanja vozila, upravljanja vrlo složenim lancem opskrbnog lanca i logističke mreže, te smo vrlo dobro upoznati s maticama i vijcima te potrebu da slijedimo odgovarajući postupak kako bismo osigurali da, kada pokrenemo vozilo, ono se može pokrenuti s što manje problema, pogrešaka i izazova,”rekao je Scaringe.
Kad je Elon Musk napisao svoj Master plan Part Deux, otvoreno je priznao da je vrlo teško postati uspješan na američkom tržištu automobila. S obzirom na broj proizvođača automobila koji su prošli ispod, Musk je lagano napomenuo da je osnivanje automobilske tvrtke potpuno idiotsko, a pokretanje tvrtke za proizvodnju električnih automobila „idiotizam na kvadrat“. Ma koliko glup bio takav pothvat, ipak, Tesla je napredovao, vozio se sve većom potražnjom za svojim premium električnim automobilima i proizvodima za skladištenje energije. Model 3, najprihvatljivije vozilo tvrtke do danas, napravio je mrlju na američkom tržištu automobila, postajući najprodavaniji luksuzni automobil u zemlji prošle godine.