Anonim

Teslin izvještaj za drugo tromjesečje i njegov uspješni poziv o zaradi donijeli su ažuriranja o onome što bi moglo biti dva najpovoljnija projekta proizvođača električnih automobila do danas: Model Y rampa i Gigafactory 3 u Šangaju u Kini. Na temelju Teslinih nedavnih izvješća, čini se da se obje inicijative odvijaju impresivnim tempom, možda čak i bržim nego što se u početku očekivalo.

Model Y

Kad je Elon Musk predstavio Model Y u ožujku, pružio je grubu vremensku traku za nadolazeće vozilo. Tijekom prezentacije, Musk je spomenuo da će električni SUV u svim dimenzijama početi isporučivati ​​od jeseni 2020. za verzije dugog dometa, dvostrukog motora AWD i performanse i proljeće 2021. za inačicu Standard. To je bilo prilično konzervativno s obzirom da Musk ima reputaciju postavljanja izuzetno agresivnih ciljeva za proizvodnju vozila ove tvrtke.

Od tada je objavljeno nekoliko izvještaja koja su nagovještavala da je proizvodnja modela Y daleko manje volatilna i zahtjevnija od proizvodne rampe Model 3, zadatak toliko težak da je Elon Musk to razdoblje otvoreno nazvao „proizvodnim paklom.“ U Q2 Update Letter-u, Tesla potvrdio je da su pripreme za proizvodnju modela Y započele u tvornici Fremont. Tvrtka je također spomenula da je zbog preklapanja komponenata Model Y i Model 3, tvrtka uspjela „utjecati na postojeće proizvodne dizajne u razvoju proizvodnih pogona Model Y.” Ovo je dobro za srednje SUV, s obzirom da je Tesla tijekom godina uveo nekoliko poboljšanja u Model 3.

Image
Teslin glavni dizajner Franz von Holzhausen priznaje da su na raspolaganju testne vožnje. (Foto: Gene Liu / Teslarati)

Pojavilo se i nekoliko nagovještaja koji će sugerirati da će Tesla razvijati Model Y sa svojim najboljim dostupnim tehnologijama. Nedavne patentne prijave, na primjer, otkrile su da Tesla radi na novoj arhitekturi ožičenja koja će žice korištene u Model Y smanjiti na samo 100 m po vozilu, što je značajno smanjenje u odnosu na 1, 5 km koji se trenutno koristi za Model 3. Također se pojavio još jedan patent koji prikazuje dizajn stroja za lijevanje mamuta, na što mu je nagovijestio Elon Musk tijekom nastupa u podcastu Ride the Lightning. "Kad dobijemo veliki stroj za lijevanje, ići će sa 70 dijelova na 1, uz značajno smanjenje kapitalnih troškova za sve robote da te dijelove sastave", rekao je Musk.

Uzimajući u obzir sve inovacije koje se implementiraju za Model Y, čini se da Tesla čini sve što može kako bi osigurao da vozilo ne nailazi na kašnjenja sa svojim rolloutom. Zapravo, s Fremontom koji se već priprema za Model Y, a s divovskim strojevima za lijevanje koji su posebno dizajnirani za vozilo, čini se da Tesla pokušava pokrenuti proizvodnju SUV-a ranije nego što se očekivalo. Između današnjeg i jeseni 2020. prošlo je dosta vremena, a čini se da je to više nego dovoljno za rad na proizvodnji vozila koje je u osnovi viši i prostraniji Model 3.

Gigafactory 3

U Kini se pojavljuje još jedan podcijenjeni Teslin projekt. Kad je Elon Musk sudjelovao na revolucionarnoj ceremoniji Gigafactory 3 u siječnju, izjavio je da će početna proizvodnja Modela 3 u pogonu početi do kraja godine. Taj je ciljni vremenski okvir bio ispunjen prezirom i skepticizmom kritičara, od kojih su mnogi primijetili da niti jedna tvornica automobila nikada nije izgrađena u onoj brzini koju je želio Musk. Šest mjeseci kasnije, zgrada opće montaže Gigafactory 3 praktički je završena, a unutrašnjost joj je već podmukla. Snimci s preleta dronova pokazali su uspon tvornice, a slike iz Teslinog Q2 Update Letter pokazale su da u nekim odjeljcima postrojenja već postoje roboti instalirani.

Image
Interijer Teslinog Gigafactory 3 u Šangaju u Kini. (Kredit: Tesla)

Zanimljivo je da više nije Elon Musk taj koji nudi ambiciozne vremenske okvire za Gigafactory 3. Umjesto toga, to su kineski vladini dužnosnici. Lokalna izvješća, na primjer, sugeriraju da Kina želi započeti početnu proizvodnju modela 3 već u rujnu, s tim da će se postrojenje povećati na 150.000 vozila godišnje početkom sljedeće godine. U usporedbi s procjenama Wall Streeta, koji trenutno sugeriraju da će Gigafactory 3 proizvesti oko 35.000 do 40.000 vozila 2020. godine, Kini su ciljevi ovog postrojenja daleko optimističniji.