Anonim

Za 9000 američkih dolara, jedna od cjenovnijih opcija za Model 3 je raspon. Vozilo standardnog dometa (SR) dolazi sa 220 milja raspona ocjene EPA, a automobil dugog dometa (LR) ima 310 milja. Vrijedi li nadogradnja za daljinu vrijednu 9.000 dolara za još 90 milja? Danas ćemo istražiti ovo pitanje.

Trebate razumjeti vaše osobne vozačke potrebe. Ako nikad ne iskoristite dodatnih 90 milja, uštedjeli biste novac. Ako ga ipak koristite, ili će vam to dati mir i priuštiti to, trebali biste dobiti LR.

Brže punjenje
Pored dodatnog raspona, LR će se brže puniti i kada je spojen na Teslin zidni konektor velike snage. SR se puni brzinom od 7, 6 kW (oko 30 milja na sat), dok LR naplaćuje 9, 6 kW (oko 37 milja na sat). Nešto brže punjenje kod kuće lijep je dodatak, ali daleko od opravdanja za troškove. Poanta LR-a je dodatni raspon, prijeđimo na taj aspekt.

Trošak baterije
Mislio sam da si rekao da ćemo sljedeće razgovarati o dometu; to je trošak. Da jesam. Ali pitanje koje postavljamo je o vrijednosti za novac. Dakle, pogledajmo vrijednost cijene onoga što dobivaš.

Cijena litij-ionskih baterija smanjila se s prosječno oko 400 USD po kilovat-satu (kWh) u 2012. godini (kada je predstavljen Model S) na danas ispod 150 USD. Za usporedbu, GM kaže da prilikom kupovine baterija za Chevy Bolt plaćaju LG-u Chem-u oko 145 USD po kWh. To se, naravno, odnosi samo na baterije, ne uključuje pakiranje, hlađenje, ugradnju … Konačna maloprodajna cijena bilo koje gotove robe bila bi daleko iznad cijene sirovih komponenti, ali to vam daje početnu referencu.

Iako Tesla nije objavio posebne veličine paketa za ta dva vozila, došlo je do propuštanja koja su nam dala do znanja da SR ima oko 50 kWh kapaciteta, a LR 75 do 80 kWh. Pretpostavimo da dodatnih 9.000 dolara kupi 30 kWh više kapaciteta. To je maloprodajna cijena od 300 USD po kWh. Iz ove perspektive, Tesla nam ne daje cjenkanje, ali postoje i drugi načini da to pogledamo.

Sve je o dometu
Ako samo pogledate cijenu automobila i raspon, možete napraviti jednostavnu tablicu cijena po kilometru. Naša tablica sadrži Model 3 LR i SR kao i nekoliko drugih EV-ova za usporedbu. Napominjemo da su to osnovne cijene (ne uključuju poticaje). Ako želite kupiti kožna sjedala ili dvostruke motore, to je na vama, ali uključiti to ovdje bi kompliciralo stol.

Image
* Podaci leta 2018. nisu konačni / službeni u vrijeme pisanja, ovo će možda trebati ažuriranje nakon što se objave konačne cijene i rezultati EPA.

Gledajući raspon na ovaj način, LR je najbolji po kilometru u hrpi. Samo su Model 3 SR i Chevy Bolt čak u istoj kategoriji za dolare po milji.

Sažetak
Automobil koji će vam se najviše dopasti je onaj koji zadovoljava vaše potrebe i vaš proračun. Obavezno shvatite svoje vozačke navike. Otvorite Google karte i iscrtajte svoje uobičajene pogone. Za dulje pogone otvorite kartu Tesla Supercharger i pogledajte ima li superpunjača duž ruta za vaše dulje pogone.

Bočna traka: Margine i mogućnosti nadogradnje
Tesla mora zaraditi novac na svakom automobilu koji prodaju. Ta sredstva idu za izgradnju proizvodnog kapaciteta, punjenje infrastrukture i još mnogo toga. SR bez automobila bi trebao biti što povoljniji kako bi omogućio što većem broju kupaca na 200 milja plus EV tržište. Jedan od načina da to postignete je da se marža profita na osnovnom modelu automobila ostane niska, a zatim ponudite uvjerljive nadogradnje (s većim maržama). To omogućava tvrtki da imaju kombiniranu maržu koja je veća od osnovnog modela, a vrata ostaju otvorena za više cjenovno osjetljive kupce. Tesla je daleko od jedinog proizvođača automobila koji koristi ovu shemu i to je dobitak i za tvrtku i za kupce.