Elon Musk sanja velike. U ovom ćemo postu pogledati stil vodstva Elona Muska, brojne propuštene rokove isporuke koje je prouzrokovao i zašto je (istodobno) ključ Teslinog (i SpaceX-ovog) uspjeha. Također ćemo pogledati kako je njegov stil vodenja polarizirao Muskove navijače i kritičare, kao i odgovore analitičara sa Wall Streeta.
Među Muskovim popisom velikih snova spada i naseljavanje Marsa; prijeđite sve oblike kopnenog, zračnog i pomorskog prometa na električni; stvoriti visokopopularno sučelje čovjeka i računala; stvoriti automobile koji mogu voziti bolje od ljudi; kopati tunele i pomicati promet vozila pod zemljom; usmjeriti ljude iz bilo kojeg većeg grada u bilo koji drugi veći grad na planeti za manje od sata (naravno, raketom).
Među tim velikim snovima je i mnogo stvari koje je Musk obvezao ispuniti, a zatim nije ispunio obvezu. Bloomberg čak ima stranicu posvećenu praćenju Muskovih projekata; bili oni uspješni, odgođeni ili neuspjeli. Ova obećanja proizvoda uključuju značajke AutoPilot 2, isporuke modela 3 i još mnogo toga.
Standardno vrijeme mošusa (MST)
Za one od nas koji već duže vrijeme prate Muska naučili smo ne vjerovati njegovim predviđenim vremenskim okvirima. Ashley Vance o tome je pisala u svojoj biografiji Musk. Možda Musk pretpostavlja da svi koji rade za njega mogu očistiti svoj život od svake pomutnje i raditi 18 sati dana mjesecima u isto vrijeme kao i tijekom svojih programskih godina. Druga je mogućnost da je to oblik Dunning-Kruger efekta, za koji pretpostavlja da su stvari daleko jednostavnije nego što stvarno jesu? Malo vjerojatno. Jesu li datumi isporuke iz Muska oštri laži da bi prevarili ljude da se uključe u ideje i natjeraju zaposlenike da rade super? Neki Muskovi kritičari možda tako misle, ali opet, malo vjerovatno.
Umjesto toga, ovi rokovi vjerojatno su onakvi kakvi Musk želi biti istiniti. Dugo i naporno je razmišljao o rješenju, kako funkcionira i njegovom utjecaju na svijet. Nakon tako temeljite vizualizacije roseate, čini se kao nešto što bi trebalo postojati što je prije moguće. To objašnjava njegove optimistične procjene, ali to nije metoda procjene koju ćete vjerojatno naći u nekoj od knjiga o upravljanju projektima Stevea McConnella.
Pogledajmo neke od ovih propuštenih rokova malo detaljnije, a zatim razmotrimo zašto je to (unatoč propuštenim obvezama) jedna od najvećih Teslininih metoda isporuke probojnih proizvoda.
Napominjemo, poanta ovog članka nije ukazivati na propuste, ima dosta kritičara koji pišu takve članke. Nemojte prestati čitati na sredini sljedećeg odjeljka i pretpostavite da znate puni sadržaj članka. Rasprava o tim "neuspjesima" je u kontekstu, da bi imala poantu; nisu poanta.
Model 3 Neuspjesi u isporuci
U izvješću o zaradi za prvo tromjesečje 2016, na pitanje o proizvodnji modela 3, Musk je rekao: "Dakle, kao gruba pretpostavka, rekao bih da bismo imali namjeru proizvesti 100 000 do 200 000 modela 3 u drugoj polovici sljedeće godine."
Musk je to nazvao grubim pretpostavkama, ali bio je optimističan veličine reda. Umjesto isporuke ogromnih količina Modela 3, Tesla je drugu polovicu 2017. godine provela u „proizvodnom paklu“, a isporuke su daleko ispod ove grube nagađanja. U vrijeme ovog pisanja još uvijek ne znamo koji su konačni brojevi isporuka za 2017., ali vjerovatno će biti bliži 20.000 nego 200.000.
Naš posljednji problem u prostoru Modela 3 je isporuka automobila u iznosu od 35 000 dolara. Početna konfiguracija uključivala je veliko pakovanje baterija, premium paket i još mnogo toga. To stavlja cijenu iznad 50.000 USD. Ako želite (i možete si priuštiti) nadogradnje, to je u redu. No, mnogi su na popisu za Model 3 jer si ne mogu priuštiti automobil od 50 000 dolara +. Čekaju opciju od 35.000 dolara (s možda nekoliko nadogradnji). Ovo bi trebao biti dostupan u studenom 2017. Sada, s obzirom na probleme proizvodnje koji su trenutno u modelu 3, Tesla vjerojatno neće povećati proizvodnu složenost tako što će uskoro omogućiti više varijanti konfiguracije; oni koji čekaju automobil od 35 000 dolara čekat će negdje u 2018. godini.
Ostale promašene optimističke obveze
Teslina mreža: U listopadu 2016. Musk je najavio Tesla mrežu. Ovo je ideja da bi vlasnik Tesle mogao svoj automobil smjestiti u Teslinu mrežu za dijeljenje vožnje kada im osobno ne treba. Mogli biste se voziti na posao, a zatim pustite automobil na mrežu da autonomno šoferiš ljude oko sebe dok ih ponovo ne zatrebaš. Idete na odmor na tjedan dana? Vaš automobil bi mogao ostati kod kuće i raditi kako bi vam pomogao da ga platite. Tesla mreža mogla bi se koristiti za zaradu i smanjenje plaćanja automobilom. Musk je rekao da je mreža trebala započeti 2017. godine.
Autopilot 2: Novi hardver Autopilot predstavljen je u listopadu 2016. Kad je novi hardver implementiran, nedostajalo je mnogo značajki koje su imali prethodni hardverski 1 sustavi. Ne samo da se novi sustav nije mogao automatski aktivirati, nije imao niti brisače za osjetljivost na kišu niti automatska prednja svjetla. Musk je rekao da će hardver 2 u roku od 3 mjeseca dostići paritet s hardverom 1. Mnoge značajke dodane su hardveru 2 od njegovog uvođenja, ali sada je u kasnoj 2017. još uvijek nije u ravnoteži s hardverskim sustavima 1. Ovo kasni oko 11 mjeseci.
Lansiranje modela X: Model X najavljen je u veljači 2012. s ciljanim datumom lansiranja 2013. Ciljna godina 2013. je došla i odlazila, a nisu isporučeni nijedni Model X. 2014. valjano je bez isporuke. Konačno, u rujnu 2015. godine, prva ključna foba predana je novom vlasniku. No, Model X mučio se proizvodnim problemima još 6 mjeseci prije nego što su započele značajnije količine isporuka.
Potpuna samostalna vožnja: Ubrzo nakon predstavljanja hardvera Autopilot 2 kupci su imali mogućnost pretplate za potpunu samostalnu vožnju. U siječnju 2017. Musk je rekao da će se značajke samostalne vožnje početi provoditi u "možda 3 mjeseca, definitivno 6 mjeseci." Šest mjeseci nakon siječnja bio bi srpanj. Srpanj je došao i odlazio i još uvijek možete unaprijed platiti za značajku, ali, od danas, to još uvijek ne možete koristiti.
Odgovori na propuštene obveze
Kad su toliko obećane isporuke promašene, zašto Muskove riječi i dalje nose toliku težinu? Kad bi Muska gledali kao samo divljeg sanjara, ne bi imao sljedeće što čini. Musk pokušava učiniti nešto što je važno, nešto što nikad prije nije učinjeno i što bi mnogi željeli vidjeti u tome da uspije. Kad je to slučaj, mnogi će vam vjerojatno donijeti malo zakašnjenja u rasporedu, sve dok vrijedno radite i pokazujete napredak.
Nema sumnje da Musk osobno vrlo naporno radi na postizanju tih ciljeva i gura svoje ekipe da rade isto. Na primjer, tijekom nedavnog ograničenja proizvodnje modela 3, Musk je u nedjelju u 2 sata ujutro radio u Gigafactoryu i spavao na krovu kako bi uštedio vrijeme vožnje do hotela.
U nedavnoj bilješci analitičar iz Cowen i Company rekao je: "Tesla treba usporiti i usko usmjeriti svoju viziju i doći do daha svježeg zraka. Elon Musk mora prestati pretjerano profitirati i isporučiti ga. " To je tipičan odgovor analitičara. Oni pokušavaju cijeniti tvrtku i shvatiti kako će to raditi u ovom ili sljedećem tromjesečju. Oni žele predvidljivost.
Pogreška koju Cowen & Company i drugi analitičari čine je suditi Teslu po agresivnim ciljevima i propuštenim rokovima, a ne po rezultatima. Tragajući za alfa piscem, Trentom Eadyjem, to je dobro rekao kad je napisao: "Ako vam Musk obeća mjesec za šest mjeseci, a isporuči ga u tri godine, zadržite stvari u perspektivi: imate mjesec."
Musk je rekao da, ako ulagači žele kupiti u automobilskoj tvrtki koja radi stvari na tradicionalan način, oni bi trebali kupiti Ford. On nema namjeru mijenjati Teslino ponašanje ili kulturu kako bi ispunio očekivanja analitičara.
Musk i Mjesec
Moderna poduzeća se fokusiraju na ispunjavanje kvartalnih očekivanja. Ako propustite očekivanja ulice, vaša dionica se kažnjava. Kad dionice opadnu, ploča počinje tražiti novo upravljanje. To je natjeralo mnoge rukovoditelje C-suita da misle maleno. Tražite stvari koje je moguće učiniti za tri mjeseca i stvari koje mogu pokazati brzu naprednost.
Kao što smo pokazali, Musk ne misli malo. Umjesto toga, koristi ono što su drugi nazivali velikim dlakavim kretenim ciljevima (BHAG). Ovo su Moonshots ili idu velike ideje ili idu kući. Nije zagarantirano da će uspjeti i nisu nešto što se može učiniti po fiksnom tromjesečnom rasporedu. Da biste postigli nešto tako, morate biti voljni da ne uspijete i morate biti razočarani ulicom. Ovo nije opcija koju bi većina izvršnih direktora javnih poduzeća koja se trguju spremna pokušati. Razgovarajući o kulturi inovacije u SpaceX-u, Musk je rekao: „Neuspjeh je ovdje opcija. Ako stvari ne propadnu, ne dajete dovoljno inovacija."
Moć optimizma
Ako ti smjeli ciljevi vjerojatno neće uspjeti ili barem rezultiraju nepredvidivim kašnjenjima, zašto Musk stavlja takve optimistične vremenske trake na njih? Zašto ne izjavite cilj bez obećanja da će ga biti ispunjen sljedeće godine?
Danny Kahneman, ekonomist Nobelove nagrade, ima odgovor na ovo pitanje. U epizodi Freakonomics Radio (Kako pokrenuti revoluciju promjene ponašanja, od 25. listopada 2017.), on kaže: „Ako ljudima stvarno predstavite ono što se može postići za rješenje problema, oni će to smatrati nezanimljivim. Da biste postigli bilo šta, morate pretjerano davati više. Uzimate problem poput siromaštva. Ako kažete da ću ga smanjiti za 12%, to može biti realno, ali nitko neće biti zainteresiran. Ljudi žele riješiti problem. Promjena je vrlo malo vjerojatna. Kada gledate velike uspjehe, ljudi koji su postigli te velike uspjehe obično su bili nerealno optimistični. Ovo je možda potrebno za dobivanje početnih resursa, a možda će biti potrebno i entuzijazam koji je potreban za postizanje bilo čega, jer postoji toliko puno inercije da su realna obećanja u velikom nedostatku."
"Kada gledate velike uspjehe, ljudi koji su postigli te velike uspjehe bili su nerealno optimistični." - Danny Kahneman
Kahnemanov komentar nije bio o Musku, ali je vrlo primjenjiv. Musk pokušava učiniti stvari koje nikad prije nisu radile.
„Trudeći se učiniti nemoguće, čovjek je uvijek postizao ono što je moguće.“- Mihail Bakunin
Musk-ova upotreba kratkog vremenskog traga daje osjećaj žurnosti trudu. To može značiti da će stvarna isporuka biti kasna, ali stiže prije nego što bi ikad bila, ako bi joj u početku bio dat realan vremenski rok. Ako želite maknuti ljude sa statusa quo, morate im predstaviti nešto uzbudljivo. Obećanje o nečemu 10 godina od sada će se umanjiti do točke beznačajnosti i većina će ga zanemariti.
Kad god se Musk izjasni, naći ćete ljude koji tvrde da je to nemoguće. To se odnosilo na Teslin Roadster i svaki automobil koji je Tesla isporučio od tada. Istina je bila za SpaceX slijetanje raketa na bespilotne brodove na moru (ili zapravo bilo gdje drugdje). Musk-ova upotreba velikih aspirativnih ciljeva primjer je „Kahnemanove prekomjerne cijene“i bila je djelotvorna.
Musk često nije u pravu u vezi s vremenskom trakom, ali nikad ne sumnja u cilj. Rokovi dolaze i odlaze, ali predanost rezultatima je i dalje prisutna. To nisu prazna obećanja, ali nemojte očekivati da će se dogoditi u predvidljivoj vremenskoj traci.
Oni koji proglase nešto nemogućim ne bi trebali stati na put onima koji to rade.
Kad radite nemoguće, teško je ostvariti se prema predvidivom rasporedu.
Navijači ili kult?
Musk je postao podjela figura. Kritika ili pohvala o njemu dovest će do kontraputa i slijedećih argumenata između obožavatelja i kritičara.
Kritičari se pitaju kako bilo tko može idealizirati nekoga s tako neobičnim idejama. Dok se fanovi pitaju zašto bi itko bio smetnja nekome tko pokušava učiniti naše postojanje toliko zanimljivijim.
S obzirom na nedavna kašnjenja u Model 3, vlasnici rezervacija Model 3 nisu oduševljeni što moraju čekati duže na svoja vozila, ali vjerojatno neće otkazati svoje narudžbe masovno. Nedavno je Ed-mondov analitičar Jessica Caldwell rekao: „Mnogi kupci Model 3 stavili su naslage na vozilo prije više od godinu dana prije nego što su čak vidjeli vozilo, tako da je jasno da Teslin kupci ne slijede uobičajeni logički postupak kupnje automobila.” Ta Rezerva Model 3 nije samo dobivanje automobila. Za mnoge od njih to je izjava o tome tko su, u što vjeruju i budućnosti u koju žele pomoći.
Ljudi nisu nadahnuti nečim lako izvedivim, niti nečim očiglednim glupostima. Pravo mjesto za nadahnuće je učiniti nešto izvan dosega, poput Kennedyjevog Moonshot-a. To je mjesto na kojem je Musk ciljao svoje javno podijeljene ciljeve, na stvari koje su teške i zaokupljale su maštu mnogih.
Ti samo izostali ciljevi znače da postoje mnoge nepoznanice. A postoje stvari koje trenutno nisu moguće. To su inženjerski problemi koje tek treba riješiti.
Nestrpljivo čekam da stigne budućnost. Morate željeti više i slagati se sa onim što dobijete.