Anonim

Kalifornijski mandat ZEV-a bio je vrlo uspješan u tome da Kalifornija postane važno tržište električnih vozila. Ideja je da proizvođači automobila dobivaju ZEV-ove kredite kad prodaju vozila s nultom emisijom u državi. Ako prodaju dovoljno ZEV-ova kao dio cjelokupne prodaje na tržištu, oni se pridržavaju mandata i neće dobiti novčanu kaznu, ali ako ne prodaju dovoljno, novčano će novčano ili mogu kupiti ZEV-ove kredite (s popustom na novčanu kaznu) od ostalih proizvođača automobila s viškom.

Odbor za zračne resurse u Kaliforniji (CARB) radi na ažuriranju programa, a automobilska industrija nalazi se na rubu sjedišta kako bi naučila kakav će utjecaj imati na kalifornijskom tržištu automobila, što je najvažnije u SAD-u.

Mary Nichols, predsjednica državnog Odbora za zračne resurse, nagovijestila je ovaj tjedan da se naginju ka povećanju mandata unatoč snažnom protivljenju proizvođača automobila.

Uporni lobistički napori tijekom cijele godine jasno su utvrdili položaj industrije u ažuriranju mandata. Ako se želi ažurirati, žele da ona bude slabija. Zapravo, gotovo svaki pojedinačni proizvođač automobila lobirao je za CARB da oslabi mandat, osim Tesle.

Proizvođač električnih automobila bio je jedina automobilska tvrtka koja se zalagala za snažni mandat. Izvršni direktor Tesle Elon Musk čak je trenutnu strukturu nazvao "nevjerojatno slabom", a standarde "patetički niskim".

Nichols je ovaj tjedan imao ohrabrujuće riječi za EV entuzijaste. Dok je razgovarala s WardsAutom na simpoziju "The Road Ahead", rekla je da je ZEV-ov mandat ovdje da ostane i dodala:

"Ako ništa drugo, mislim da će se kretati dalje i brže, a ne u drugom smjeru."

Kalifornijski odbor za zračne resurse počinje shvaćati da je možda pogriješio projicirajući 15, 4 posto tržišnog udjela za vozila s nultom emisijom (ZEV-ovi) do 2025. godine. poput Norveške i Nizozemske, istražuju ideju da ZEV-ovi imaju stopostotni tržišni udio u istom vremenskom okviru.

Nadalje, zbog Tesle, koja prodaje samo ZEV-ove, i popularnosti nekoliko plug-in hibridnih modela, poput Volta, ZEV-ovi krediti su preplavili tržište, a sada bi proizvođači automobila trebali samo postići 6-postotni udio ZEV-a u državi i nadoknaditi kreditima kupljenim od drugih proizvođača automobila kako bi se ispoštovalo ovlasti CARB-a bez da budu novčano kažnjeni.

To je postalo jasno ovog tjedna objavljivanjem najnovijeg izvješća o ZEV kreditima koje pokazuje da neki proizvođači automobila skladište za njih kada će se povećati postotak potražnje u ZEV-u.

Evo kreditnog stanja proizvođača automobila u Kaliforniji na dan 31. kolovoza 2016. na osnovu izvještaja objavljenog ovog tjedna:

Kalifornijske kreditne bilance s nula emisijama

Proizvođač

Zev

1, 5x / llx

NEV +

TZEV

AT PZEV

PZEV

BMW

7, 092.49

13, 668.55

0.00

0.00

0.00

0.00

BYD Motors Inc.

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Fiat Chrysler

68, 308.20

0.00

0.00

0.00

16, 257.32

2, 416.66

gaz

62, 566.16

0.00

16, 802.68

39.728, 36

8, 883.97

12, 488.82

Fuji Heavy Industries / Subaru

31.000, 00

0.00

1, 177.11

0.00

795, 50

14, 300.20

GM

23, 740.07

0.00

10, 691.78

68.319, 52

8, 062.90

1, 644.36

Honda

32, 294.07

0.00

13, 987.47

0.00

11, 200.38

54, 235.94

Hyundai

1, 481.00

0.00

0.00

0.00

6, 868.71

10, 868.57

Jaguar Land Rover

1, 358.49

0.00

0.00

0.00

0.00

511, 72

KIA

2, 295.09

0.00

0.00

0.00

5, 627.70

10, 514.40

Mazda

0.00

0.00

0.00

0.00

5, 063.30

5, 621.80

Mercedes Benz

24, 447.37

0.00

1, 232.63

274, 35

99, 38

10, 332.00

milja

0.00

0.00

5.14

0.00

0.00

0.00

Mitsubishi

67.50

0.00

0.00

0.00

0.00

1, 468.43

Nissan

35, 165.00

0.00

0.00

0.00

0.00

1, 931.60

Polaris

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Tesla

3, 530.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Toyota

42, 709.02

0.00

0.00

10.462, 31

205, 211.21

0.00

preimućstvo

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Volkswagen

8, 999.86

0.00

0.00

0.00

756, 54

5, 122.69

Volvo

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

3, 740.86

Zenit

62.50

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

Zipcar

0.00

0.00

0.00

0.00

612, 51

488, 09

UKUPNO

345, 116.82

13, 668.55

43, 896.81

118, 784.54

269, 439.42

135, 686.14

Početkom ove godine CARB je nagovijestio potencijalno ograničavanje broja kredita po proizvođaču automobila kako bi se riješio problem, ali to se vidjelo i da kažnjava one koji najviše rade za električna vozila, poput Tesle.

Tesla je odgovorio da pozdravlja stroži mandat, ali da ne bi bilo pošteno ograničiti kredite:

“Diarmuid O'Connell, Teslin potpredsjednik za razvoj poslovanja, rekao je da podržava veće ciljeve emisije. Ali on odbacuje ideju o ograničavanju kreditnih obrta, koju naziva "krajnje glupom idejom: kažnjavali biste ljude koji rade najviše kako bi stavili EV na put."