Anonim

Kalifornijski centar za održivu energiju najavio je danas novu izmjenu svoga Projekta čistoće rabljenih vozila (CVRP), podižući kredit za dodatnih 500 USD za one koji ostvaruju niske do srednje prihode (ispod 300% savezne granice siromaštva) i snižava gornju granicu prihvatljivosti na 150 USD k za pojedince i 300kn za zajedničke filere. Zbog toga se u Kaliforniji snižava 4.500 dolara za električna vozila na baterije, 3.500 dolara za hibride s priključnim modulom i 7.000 dolara za vozila s gorivnim ćelijama za kupce u kategoriji s nižim prihodima.

Standardni popust za kupce koji ne odgovaraju nijednoj od gore navedenih kategorija i dalje je 2.500 BEV / 1.500 USD PHEV / 5000 FCV. Nova ograničenja prihoda primjenjuju se na vozila kupljena nakon 1. studenog 2016. godine, a rabat se primjenjuje na bilo koju novu kupnju električnih vozila ili najam s najmanje 30-mjesečnim rokom.

Kalifornijski CVRP bio je jedan od učinkovitijih poticaja za kupnju električnih vozila, isplativši rabate u iznosu od 335 milijuna dolara za preko 157.300 vozila i pridonijeli da Kalifornija bude četvrto najveće tržište EV-a na svijetu (iza Norveške, Nizozemske i Hong Konga),

Ali program uvijek traži dorade kako bi još više ljudi ubacio u električne automobile. Prošle godine država je odlučila povećati rabat za kupce s niskim i srednjim dohotkom i dodala ograničenje dohotka programu, uz pomisao da rabat od 2.500 dolara vjerojatno nema mnogo utjecaja na odluke o kupnji kućanstva koje zarađuje više 500kn godišnje. Naknada je povišena na 4.000 dolara za zarade unutar 300% savezne granice siromaštva, a današnje promjene vode tu filozofiju korak dalje.

Ti poticaji za kupnju privukli su kritike licemjerne prljave energetske ustanove. Iako se na automobile na plin ostvaruju ogromne subvencije koje smanjuju trošak njihove životne upotrebe, električni automobili morali su se osloniti na poticaje za kupovinu koje su uspostavile savezne, državne i lokalne vlasti kako bi nadoknadili umjereno veći početni trošak, jer potrošači uglavnom pridaju veći značaj početnom trošku proizvoda nego što imaju tekuće troškove.