Anonim

Električni bicikli su gromak industrije. Čini se kao da svaki tjedan čujemo za još jedan novi model koji ulazi na tržište. Izuzev nekoliko izuzetaka, većina električnih bicikala pada u rasponu od 15-28 mph (25-45 km / h). To je u redu za uživanje u vožnji, ali ostavlja mnoge entuzijaste u potrazi za većom brzinom.

Budući da toliko ljudi vozi na električnim biciklima, dodatna brzina brzog električnog bicikla mnogima je lijep dodatak, omogućavajući im da budu u korak s prometom. Međutim, nema mnogo komercijalno dostupnih opcija za brze električne bicikle. Zato sam odlučio izgraditi vlastiti, s ciljem postizanja brzine od 40 km / h. Pročitajte dalje kako biste vidjeli kako napraviti svoj vlastiti DIY brzi električni bicikl.

[Izjava o odricanju odgovornosti: Brzi električni bicikli mogu biti opasni. Ne pokušavajte napraviti vlastiti brzi e-bicikl ako već nemate iskustva s izradom prilagođenih električnih bicikala. Počnite najprije s tamer-om, pametnijim električnim biciklom.

Uz to, provjerite lokalne zakone kako biste utvrdili je li brzi električni bicikl zakonit u vašem području. Ovisno o lokalnim zakonima, ovo bi mogao biti projekt „samo za privatno vlasništvo“, ili može zahtijevati dodavanje ogledala i svjetala prije registracije kao mopeda ili lakog motocikla.

I na kraju, u ovom članku se nalazi više sigurnosnih savjeta. Ako planirate izraditi brzi električni bicikl, obratite pažnju na svaki sigurnosni savjet.]

Odabir donacijskog bicikla za brzi električni bicikl

Izbor komponenata je presudan jer će ovo vaš e-bicikl učiniti sigurnim i učinkovitim.

Počet ćemo s biciklom donatora, koji ćemo pretvoriti u električni bicikl. Preporučam da koristite bicikl s punim ovjesom kada izrađujete električni bicikl velike brzine. Potpuno ovjes izglađuje vožnju i može vas spriječiti da se ne zaledite prilikom udara u rupu pri 40 km / h (64 km / h). Međutim, nemojte koristiti jeftini bicikl s punim ovjesom robne kuće.

Koristim Motobecane Jubilee FS bicikl, koji košta oko 600 dolara. Ovo je lijepa ravnoteža između bicikla s potpunim ovjesom koji ima dovoljno visoku kvalitetu da bude siguran, a da pritom ne razbije banku s biciklom od 2.000 dolara. Jednu komponentu koju bih volio imati na ovom donor biciklu su hidraulične kočnice, što bi bilo lijepo za zaustavljanje pri ovim brzinama. Ali pristojne hidraulične kočnice Shimano mogu se pronaći za oko 70 dolara za dodavanje bilo kojem biciklu.

https://www.msf-usa.org/BRC.aspx

Još jedna dobra opcija bila bi započeti s rabljenim biciklom za spust. Spustni bicikli izgrađeni su za obradu ekstremnih terena i na taj način čine velike brze električne bicikle. Rabljeni bicikl za spustanje i dalje će biti visokokvalitetan, ali neće imati istu visoku cijenu.

Kratka napomena o donacijskim biciklima: nijedna marka bicikala neće vas oprostiti da njihov bicikl pretvorite u električni bicikl. Svaki će imati općenitu izjavu o tome kako ovo poništava jamstvo i bicikli nisu dizajnirani za takve aplikacije. To je definitivno istina, bilo kakvo sitnjenje izgubiće jamstvo. Međutim, ako započnete s visokokvalitetnim biciklom, ipak možete izgraditi siguran stroj. Visokokvalitetni gorski bicikli izgrađeni su za brže od brzine preko 40 km / h, jer na brdima lako možete pogoditi te brzine, mada možda želite nadograditi svoje kočnice ako ćete održavati takve brzine. Okviri su robusni jer trebaju odskakati od gromada i korijena drveća dok trče niz planinske staze. Dakle, 40 km po glatkoj ulici definitivno je unutar dizajnerskih odstupanja kvalitetnog brdskog bicikla. Još jedan razlog da se ne koristi jeftini bicikl u robnoj kući.

U videu ispod pokazujem bicikl koji sam odabrao, zatim demonstriram proces gradnje i testiram završni e-bicikl.

Odabir kompleta za pretvaranje električnog bicikla

Kompleti za pretvorbu električnih bicikala sadrže sve dijelove s vijcima koji će vam trebati za pretvaranje standardnog bicikla u e-bicikl.

Ako želite prijeći do 48 km / h do 30 mph, možete pronaći mnogo kompleta kao i baterije za taj posao. Općenito gledano, gledat ćete komplet od 1000 W s izravnim pogonom i 48V Li-ion baterijom.

Ipak, za svoj brzi električni bicikl odabrat ću 1.5 W W komplet iz električnog ciklusa West Coast, sa sjedištem u Washingtonu. Za komplet koji zahtijeva takve brzine osjećam se sigurnijim u kupovinu od lokalne tvrtke s dobrom reputacijom. Razgovarao sam s vlasnikom WCEC-a Barentom Hoffmanom o mojim ciljevima projekta, a on mi je pomogao da pronađem pravi komplet kao i Motobecane donatorski bicikl. Barent već godinama gradi brze električne bicikle i na WCEC-u nabavlja lude setove velike snage. Komplet od 1500 W koji koristim zapravo je najsjajniji od njegovih mogućnosti. Mnogi od njegovih kupaca trkači su električnim biciklima.

battery_WCEC controller motor throttle

foto kredit WCEC

Komplet od 1500 W koji koristim dolazi sa svime što vam je potrebno, uključujući motor glavčine, regulator, leptir za gas, ručne kočnice, senzor za pomoć papučice, osovinu zupčanika, mjerač ciklusa, prilagođene zakretne momente i Samsung 48V 15 Ah (720 Wh) Samsung baterija.

Također, imajte na umu da sam izabrao 4T verziju motora, koja je brža od 6T po cijeni neznatnog smanjenja okretnog momenta.

Komplet je skuplji od jeftinih alternativa na eBayu i Amazonu, ali razlika u kvaliteti važna je kod ovih brzina i razine snage. Regulator koristi visokoefikasne uređaje s niskom toplinom kako bi spriječio izgaranje regulatora. Baterija koristi ćelije velike snage koje se neće pregrijavati pod opterećenjem. Komplet uključuje čak i skupe dodatke, poput mjerača ciklusa (koji košta više od nekih kompleta za pretvorbu električnih bicikala).

Uključuje i prilagođene okretne momente prilagođene Motobecane Jubilee FS biciklu. Okretni momenti su kritični dio sigurnosne opreme na ovim razinama snage. Oni drže osovinu motora i sprečavaju da ekstremni zakretni moment izazove osovine da se okreću u izbacivanju bicikla.

fast electric bicycle WCEC torque arms
Sastavljanje kompleta

Sastavljanje je zapravo prilično jednostavno, jer su svi dijelovi posebno dizajnirani za ugradnju na donorski bicikl.

Ovdje je korisno postolje za bicikle, ali ako ga nemate (ne brinite, ni ja ne) možete bicikl okrenuti naopako.

Započnite uklanjanjem stražnjeg kotača, zatim prebacite gumu i unutrašnju cijev na kotač motora na glavčini. Obavezno prebacite i rotor disk kočnica. Zatim montirajte zupčanike slobodnog kotača tako da ih pričvrstite navojima na kućištu motora. Učinite to polako kako ih ne biste prekrižili.

fast electric bicycle

Zatim možete postaviti kotač motora u stražnja vrata. Možda ćete morati prilagoditi čeljusti kolutnih kočnica ako se ne podudaraju s vašim motorom. Srećom, Motobecane Jubilee FS i motor iz WCEC-a savršeno se postavljaju, tako da nikakvo prilagođavanje kočnica nije bilo potrebno.

Sada dodajte momente momenta sa svake strane motora. U pomoć su označeni za desnu i lijevu stranu. Zatim zategnite osovinske matice i učvrstite motor na mjestu.

Dok je bicikl i dalje okrenut naopako, preporučio bih da instalirate regulator ispod cijevi. Ja stavljam svoje samo ispred papučica, tako da je uglavnom nejasno i teško vidljivo. Opet slobodno pogledajte gornji videozapis da biste vidjeli detaljniju demonstraciju postupka instalacije.

Sada bicikl možete prebaciti natrag tako da opet stoji na gumama. U ovom trenutku, morat ćete instalirati bateriju. Uklonite sigurnosnu ploču iz baterije i stavite je na gornju cijev. U idealnom slučaju upotrijebite vijke boce s vodom da biste ih pričvrstili za okvir. Međutim, na ovom su posebnom okviru voditelji boca za vodu preniski, tako da se ne uskladjuju s rupama na montažnoj ploči.

fast electric bicycle

Umjesto toga, izbušio sam dvije male rupe i pričvrstio ploču na okvir.

Ovdje je kratka inženjerska napomena za sve koji se boje bušenja u njihov okvir: Donja cijev je član okvira koji je opterećen napetošću. To znači da kad se bicikl koristi, ta cijev se izvlači s krajeva. Dvije male rupe za vijke neće mjeriti učinak granice opterećenja donje cijevi kod ove vrste utovara. Okvir je također pregrađen ovdje, što je dio razloga zašto se u njemu već postoje rupe za uvrtanje držača boce s vodom. Okrugle rupe proizvode i najniži podizni napon. Ako je ovaj član okvira bio u savijanju, tada bi stvaranje podizanja napona moglo biti problematičnije. Međutim, na temelju orijentacije opterećenja i činjenice da su ovi bicikli napravljeni u tu svrhu, bušenje male rupe za vijke na ovom mjestu nije opasno. Međutim, to ne znači da biste trebali odvojiti komade okvira. Zalijepite dvije male rupe za vijke.

Okvir od 19 enough je dovoljno velik da stane u bateriju, ali morao sam ukloniti šok kako bih bateriju mogao smjestiti na svoje mjesto. Jednom kad bih ubacio bateriju, mogao bih ponovno otpustiti šok. Ako odaberete okvir od 21 ″, vjerojatno možete ubaciti i izvući bateriju bez da se pobrkate sa šokom.

Jednom kada je baterija postavljena, možete dodati mjerač ciklusa analitičara na upravljaču i gurnite sklop leptira za gas na desnu ručicu. Ako želite koristiti senzor za pomoć papučice, možete ga dodati i u donji nosač. Međutim, budući da planiram koristiti bicikl kao lagani električni motocikl, samo sam preskočio senzor za pomoć pedala. Potrebno je leptira za gas, ali još uvijek mogu pedatirati kad želim pomoći.

fast electric bicycle

Napokon, spojit ćete sve žice. Srećom, svaki priključak je jedinstvene veličine i može se povezati s kontrolerom samo na jednom mjestu. Motor, ciklus ciklusa, leptira za gas, prekidač brzine, prekidač za uključivanje / isključivanje i žice akumulatora bit će povezani. Koristila sam kablove za pričvršćivanje žica za okvir i malo zategnula instalaciju.

U ovom trenutku, uključivanje prekidača za napajanje akumulatora i pritiskanje tipke "paljenja" na leptiru za gas trebalo bi izazvati pokretanje zaslona mjerača ciklusa, a vi ćete biti nagrađeni svojim novim brzim električnim biciklom koji je spreman za vožnju. Ipak ćete vjerojatno htjeti potpuno napuniti bateriju prije prve vožnje.

Probno vozite svoj novi brzi električni bicikl

Nakon što napunite bateriju, izvadite svoj novi e-bicikl na čisto asfaltirano mjesto. Ako brzi električni bicikli nisu legalni na javnim cestama u vašem području, morat ćete se držati privatnog vlasništva. Pokušajte pronaći prijatelja koji je vlasnik napuštene piste za aerodrom ili nešto slično. Lagano grašak, zar ne?

Postavite svoju sklopku za odabir brzine na najnižu postavku, što je krajnji desni položaj na WCEC kompletu. Uključite svoj e-bicikl i počnite jednostavnim pedaliranjem. Prvo testirajte kočnice pri maloj brzini. Ako se sve provjeri, dajte joj još malo leptira. Sa WCEC kitom, mogao bih dostići oko 28 mph (45 km / h) u postavci za najnižu brzinu. Počnite polako i slušajte sve čudne zvukove. Pinging bi mogao značiti da se nešto trlja o kotač ili žbice, kao što je kraj kabela ili labava žica.

Nastavite pregledavati svoj bicikl pri malim brzinama dok ne budete sigurni da dobro radi. U tom trenutku, polako napredujte brzinom bržim postavkama brzine, nastavljajući pažljivo paziti na reakciju bicikla. Vašim kočnicama može biti potrebno malo vremena kako se jastučići i rotori naviknu jedni na druge, pa nemojte to odmah aktivirati.

Imajte na umu da uvijek pažljivo pazite na svoje okruženje, pogotovo na javnim cestama. Također biste trebali razmotriti nošenje posebne opreme za jahanje poput zaštitne jakne, rukavica i hlača. U najmanju ruku, nosite kacigu. Biciklistička kaciga može spriječiti otvaranje glave u slučaju nesreće, ali kaciga s potpunim licem spriječit će vaše lice da izgleda poput pice.