Očekuje se da će pojava električnih vozila povećati potražnju za električnom energijom, ali EV-ovi nude i neke prednosti kontroliranjem opterećenja napajanja.
Novo istraživanje vrednuje te prednosti u milijardama dolara i to bi omogućilo mreži da bolje iskoristi obnovljive izvore energije.
Lawrence Berkeley National Laboratory ovaj je mjesec objavio ovu studiju u Letoniji za istraživanje okoliša u kojem kao primjer koriste Kaliforniju.
Napisali su:
„U ovom istraživanju prognoziramo značajne izazove mreže koji nastaju prilikom korištenja više obnovljivih izvora energije, posebno povećanu dnevnu prekomjernu generaciju, sve veće večernje maksimume i povećanje uspona i uspona. Pokazujemo da EV-ovi sa samo V1G-om pružaju mogućnost integracije obnovljivih izvora energije jednake 1, 0 GW u stacionarnom skladištu, što je veliki udio mandata za pohranu od 1, 3 GW, ali s malim dijelom troškova. S obzirom na to da su neka vozila V2G sposobna do 2025. godine, vozila pružaju mogućnost integracije obnovljivih izvora energije koja znatno prelazi sposobnost skladišnog mandata tijekom kritičnih dana.
Ono što su nazvali "V1G" je jednostavno kapacitet za kontrolu kada se električno vozilo puni kako bi se izbjeglo vrijeme trajanja vrha i stabiliziralo opterećenje.
BMW ima nekoliko pilot programa koji rade na konceptu, a jedan od njih proširio je PG&E u Kaliforniji 2016. nakon uspješne prve faze.
Vlasnici dobivaju novac kako bi omogućili njihovoj komunalnoj tvrtki da kontrolira kada se njihova BMW i3 vozila pune u određenim postavkama.
Nova aplikacija koja omogućuje isti koncept za Tesla vozila u Nizozemskoj također je pokrenuta prošle godine.
Flota je trenutno premala da bi imala veliki utjecaj, ali vjeruju da bi s većim opsegom ovi programi mogli vrijediti mnogo novca.
Na temelju novog Nacionalnog laboratorija Lawrencea Berkeleyja, mogao bi do 2025. dodati više od 50 GW kontroliranog opterećenja u Kaliforniji:
Studija je pokušala ocijeniti taj kapacitet i tvrdi da vrijedi "1, 45 do 1, 75 milijardi dolara stacionarnih ulaganja za skladištenje."
To je jednostavno kontrolom opterećenja snage, što se tehnički može obaviti s trenutnom tehnologijom povezivanjem stanica za punjenje i električnih vozila s mrežom mreže, kao što je to učinjeno s BMW-ovim programom u Kaliforniji i Teslinim vozilima u Nizozemskoj.
Također su gledali scenarije u kojima, pored kontrole kada se EV-i pune, EV-ovi također mogu poslati dio svoje energije u mrežu kroz ono što se naziva "vozilo u mrežu" ili V2G.
U studiji su otkrili da će upotreba tehnologije na rastućem voznom parku električnih vozila u Kaliforniji biti "ekvivalent od 12, 8 do 15, 4 milijarde dolara ulaganja u stacionarno skladištenje".
Trenutno nema mnogo električnih automobila opremljenih V2G mogućnostima. Najpopularniji EV s tehnologijom je novi Nissan Leaf.
Tesla već neko vrijeme govori o tehnologiji, no čini se da su se udaljili od nje i umjesto toga usredotočili se na stacionarne sustave za pohranu energije optimizirane za svakodnevno kretanje biciklom.
Iako nisu svi na brodu s V2G, studija je istaknula da V1G može sam postići većinu ciljeva kalifornijskog mandata za skladištenje, što je do sada postignuto projektima skladištenja energije u stambenim i komunalnim poduzećima.
Electrek uzmi
To je vrlo zanimljiva studija jer je industrija samo ogrebala površinu jer je flota EV-a još uvijek prilično mala.
Nisam siguran za V2G za mrežne usluge, mada mi se sviđa ideja da tehnička tehnologija bude dostupna kao rezervna snaga.