Teslina Skupština dioničara 2016. bila je neobična. CEO Elon Musk i CTO JB Straubel bili su na pozornici blizu 4 sata i prošli su kroz većinu Tesline povijesti - prepričavajući priče iz ranih dana s dugogodišnjim zaposlenicima proizvođača automobila.
Već smo izvijestili o važnim elementima informacija koje su izvrsitelji objavili o Gigafactoryu i Model 3 tijekom događaja, ali ono što vjerojatno najviše ističe od događaja - barem iz moje perspektive - Musk je ljut o važnosti „stroja koji čini stroj."
Izvršni direktor rekao je da je nedavno - u posljednja 2 ili 3 mjeseca - shvatio da je potencijal poboljšanja barem faktor 10 veći u proizvodnji vozila nego u stvarnom inženjeringu vozila.
Dijelio je svoje oduševljenje zbog novog fokusa na strojevima koji grade strojeve:
„Shvatili smo da je pravi problem, prava poteškoća i tamo gdje je najveći potencijal - izgraditi stroj koji čini stroj. Drugim riječima, gradi se tvornica. Stvarno razmišljam o tvornici kao o proizvodu."
Nije to prvi put da se Musk kao tvornicu bavio tvornicom. Prošle godine, kada je Tesla najavio da će Gigafactory u Nevadi biti preimenovan u "Gigafactory 1", rekao je da planiraju spakirati bateriju u proizvod kako bi je mogli reproducirati.
Ali sada Musk ne govori o proizvodnji baterija, već proizvodnji automobila. Izvršni direktor rekao je da je tek nedavno shvatio potencijal za poboljšanje nakon što je posljednjih nekoliko mjeseci proveo u poslovanju na proizvodnom pogonu tvornice Fremont.
Dodao je da zapravo nema stol ili ured, te da većinu svog vremena provodi u poslovima proizvodnje gdje radi svoju "omiljenu stvar": primijeni prvi princip fizike. Pretvara proizvodnju u jednadžbu:
Kada mislite na proizvodni pogon, za određenu veličinu tvornice, izlaz će biti volumen puta gustoća puta veća od brzine. Ako pogledate našu tvornicu i kažete kolika je gustoća korisnog do nekorisnog volumena. Ludo je nisko. To je 2 ili 3 posto ako gledate volumetrijski - ne na osnovi stopala.
Zatim gledate u brzinu. Što je razumno očekivanje za brzinu izlaza za vozilo koje izlazi iz tvornice. Možda ćete pomisliti da su neke od najnaprednijih tvornica automobila na svijetu vrlo dobre u proizvodnji automobila i možda prave automobil na svakih 25 sekundi - to zvuči brzo, ali zapravo, ako kažete duljinu automobila plus malo prostora za odlaganje je otprilike 5 metara, pa je za pomicanje od 5 metara potrebno 25 sekundi.
To je 0, 2 metra u sekundi ili nije puno brže od kornjače."
Musk je tada rekao da očekuje da automobili izlaze iz tvornice barem brzinom pješačenja. On također vidi potencijal za redoslijed poboljšanja gustoće od 2 do 3 posto na 20 do 30 posto.
Usporedio je i proces proizvodnje i potencijal poboljšanja sa sustavom na čipu (SoC). Zvuči kao da se Musk druži s puno SoC arhitekata otkako je Tesla angažirao čitav tim od proizvođača AMD-a za proizvodnju čipova.