Tesla trenutno koristi hardverski paket senzora od Mobileye kako bi dobio unos potreban za njegov sustav Autopilot za kontrolu modela S na autocestama i u nekim specifičnim uvjetima na cesti. No kako je to često slučaj s Teslom (poput njegovih sjedišta), kompanija želi zaustaviti Mobileyev sustav u korist uvođenja unutar njega, navodi se u razmjeni e-pošte između izvršnog direktora Tesle Elona Muska i Georgea Hotza, softverskog inženjera uglavnom poznata po tome što je prva osoba koja je jailbreak iPhone-a.
George Hotz, poznat i kao Geohot, hakirao je iPhone 2007. godine, dok je još bio u srednjoj školi. Nekoliko godina kasnije napravio je sličan podvig hakirajući PlayStation i pustio svoj kôd na mreži, što je rezultiralo tužbom tvrtke Sony.
Od tada, Hotz se obratio nekoliko vodećih tehnoloških tvrtki kao što su Google, Facebook, SpaceX, a odnedavno i u AI firmi Vicarious u kojoj je radio kao istraživač do srpnja prošle godine, sukladno svojem LinkedIn profilu.
Sada saznajemo da je Teslu prišao Hotz kako bi pomogao u razvoju tvrtke Autopilot sustav, navodi se u videu koji je danas objavio Bloomberg (vidi dolje).
Hotz očito nije ljubitelj sustava Mobileye i mislio je da bi mogao sam izraditi bolji. Prema Bloombergu, Musk je želio ugovoriti Hotz da razvije sustav Tesle ili jednostavno radi za tvrtku:
"Iskreno, mislim da bi trebao raditi samo u Tesli. Sretan sam što mogu stvoriti višemilijunski bonus s dužim vremenskim horizontom koji se isplaćuje čim prestanemo s Mobileyeom."
Hotz je odgovorio:
„Cijenim ponudu. ali kao što sam rekao, ne tražim posao. Naplakat ću vam kad srušim Mobileye."
Musk je odgovorio svojom poznatom jednom riječju e-poštom "OK".
Sada 26-godišnji haker odlučio je osnovati vlastitu tvrtku, Comma.ai, kako bi razvio autonomne upravljačke sustave razine 3, što znači da je oko 99% samostalne vožnje.
Prvu verziju svog sustava instalirao je na Acura ILX iz 2016. godine. Vozilo je opremio vanjskim Dell 21, 5 inčnim 1080P zaslonom, za koji ističe da je veći od Teslinog 17-inčnog zaslona u modelu S, ali nedostaje mu kapacitivni dodir.
Iako se Hotzov sustav trenutno oslanja na LIDAR senzor, on kaže da će se u komercijalnoj verziji proizvoda koristiti 6 kamera sa pametnim telefonima koje koštaju otprilike 13 dolara. Ovaj je pristup u skladu s Teslinim postupkom jer je Musk nedavno rekao da LIDAR senzori nisu potrebni za potpuno autonomna vozila.
Teslin trenutni hardverski paket sastoji se od kamere koja gleda unaprijed, radara i sonarnih senzora od 360 stupnjeva. Priča se da se u Mobileyeovom hardverskom paketu Autopilot druge generacije Mobileye više oslanja na kamere.
Hotz želi prodati svoj paket za samostalnu vožnju za oko 1000 dolara. Tesla je svako svoje vozilo opremio hardverom Autopilot, ali prodaje „Značajke praktičnosti autopilota“za 2.500 dolara.
Sa softverske strane, nije sasvim jasno u čemu se Hotzov sustav razlikuje od Teslinog, ali čini se da se više oslanjaju na strojno učenje. Teslin sustav zna se poboljšavati, ali Hotzov zapovjednički sustav.ai ima za cilj voziti se kao čovjek što je više moguće. Na primjer, nakon što je automobil nadzirao 10 sati vožnje, kaže da će se voziti poput osobe koja vozi samo 10 sati.
Ažuriranje: Musk i Tesla odgovorili su na tvrdnje Hotza i Bloomberga - Tesla ispravlja tvrdnje Geohot / Bloomberga o autopilotu i Mobileye
Ažuriranje 2: Nakon ovog incidenta objavili smo nekoliko izvještaja o Teslini angažiranju vrhunskog SoC-ovog talenta za program Autopilot, uključujući i naše ekskluzivno izvješće da je Tesla angažirao legendarnog arhitekta čipa Jima Kellera iz AMD-a kao novog „potpredsjednika hardverskog inženjeringa autopilota“, a slijedi Peter Bannon njega u Tesli, samo nekoliko tjedana kasnije, i konačno naše izvješće o Tesli, koji probija tim visokih arhitekata i rukovoditelja čipova tvrtke AMD kako bi razvio autopilot nove generacije pod Kellerovim vodstvom.
Evo videozapisa Hotza koji pokazuje svoj automobil Ashley Vance, novinarki Bloomberga i nedavnoj autorici Muskove biografije: