Logo hr.usedteslamodels.com
Kategorija: Energija

Četiri Scenarija U četiri Godine: Budućnost Dijeljenja Električnih Skutera

2024

Sadržaj:

Video: Četiri Scenarija U četiri Godine: Budućnost Dijeljenja Električnih Skutera

Video: Četiri Scenarija U četiri Godine: Budućnost Dijeljenja Električnih Skutera
Video: Puma X - Električni maksi skuter 2024, Ožujak
Četiri Scenarija U četiri Godine: Budućnost Dijeljenja Električnih Skutera
Četiri Scenarija U četiri Godine: Budućnost Dijeljenja Električnih Skutera
Anonim

Dijeljenje električnih skutera može se činiti kao prilično novi hir, pogotovo ako su vaš grad tek nedavno zahvatili zgodni mali EV-ovi. Ali vjerovali ili ne, prošlo je više od godine otkako je Bird sa sjedištem u Santa Monici prvi put u SAD lansirao svoje iznajmljivanje električnih skutera i pokrenuo ludost e-skutera. Iako se u to vrijeme Bird mogao činiti originalnim, tamo je već preko desetak drugih kompanija koje su se pokušale pridružiti industriji dijeljenja električnih skutera koja se tek razvija.

Po svemu sudeći, nijedno od ovih poduzeća nije ni blizu profitabilnosti. Mnogi stručnjaci tvrde da poduzeća nisu ni održiva. Pa, što će se dogoditi s ovim električnim skuterima i tvrtkama koje ih iznajmljuju u narednih nekoliko godina? Ovdje su četiri moguća scenarija.

Pozadina dijeljenja električnih skutera

Prvo, evo kratkog sagledavanja gdje smo i kako smo došli.

Bežični električni skuteri su popularni oblici prijevoza na zahtjev u stotinama gradova širom svijeta, a većina ih je smještena u SAD-u. Procjenjuju se da velike kompanije za dijeljenje električnih skutera poput vapna i ptica vrijede više od milijarde američkih dolara nakon što su prikupile stotine milijuna rizičnog kapitala. U međuvremenu, manje tvrtke poput Skip i Scoot djeluju s mnogo plitkijim džepovima.

Divovi koji dijele vožnju Uber i Lyft također su ušli u igru, iskoristivši svoje vlastite duboke džepove i tehnološke resurse.

Sve tvrtke naplaćuju iste cijene u SAD-u: 1 USD za najam električnog skutera i 0, 15 USD nakon minute. Međunarodne cijene variraju.

Budućnost tvrtki za dijeljenje električnih skutera - 4 scenarija za 4 godine
Budućnost tvrtki za dijeljenje električnih skutera - 4 scenarija za 4 godine

Stručnjaci su saglasni da te tvrtke nikada neće postići profitabilnost po tim cijenama. Zapravo je vjerojatno da su ove niske cijene trebale biti početne promocije koje će privući kupci (a dječak je uspio!) Prije nego što su u konačnici podigli cijene na održivu razinu.

No nakon što se desetak tvrtki pridružilo konkurenciji, sada je zastoj koji niti jedna tvrtka ne može povisiti početnu cijenu bez izazivanja masovnog egzodusa korisnika kod svojih konkurenata.

Da stvar bude gora u donjem dijelu tvrtke, većina električnih skutera u programima za iznajmljivanje manje ili više jednokratna. Tvrtke su započele s radom prije nego što je postojao prikladno robustan industrijski skuter, pa su svi koristili iste potrošačke modele tvrtki poput Xiaomi i Ninebot.

Prema nekim stručnjacima iz industrije, te skutere životni vijek im je samo 30-90 dana, prije nego što su se mogli popraviti nakon popravaka zbog gotovo stalne komercijalne zlouporabe. I Bird i Lime rade na vlastitim industrijskim skuterima snage, ali niti ih još nije objavio u javnost.

Unatoč svim izazovima s kojima se kompanije suočavaju, ankete pokazuju da javnost voli dijeljenje električnih skutera. Postoji vokalna manjina koja se zalaže za programe dijeljenja skutera temeljenih na podacima o sigurnosti i odgovornosti tvrtki, ali većina javnosti je bila više nego dobrodošla.

Dakle, ako javnost voli skutere, a tvrtke nisu održive, kakva je budućnost? Evo četiri moguća scenarija za četiri godine od sada.

Scenarij 1: Svim tvrtkama za električna skutera ponestane novca i ne uspijevaju

Startupi električnih vozila su skupi. Smrt obećavajućih tvrtki kao što su Alta Motors i Faraday Future, svjedoči o činjenici da optimizam i elektroni nisu dovoljni za održavanje pokretanja EV-a.

Tvrtke za dijeljenje skutera trenutno rade samo zahvaljujući izdašnoj pomoći u financiranju rizičnog kapitala. Podaci navode da Lime gubi čak 6 milijuna USD - 23 milijuna USD mjesečno. Ako se zastoj cijena nastavi, a tvrtke ne mogu uvjeriti ulagače da ih duže drže u vodi, jednostavno će im ponestati novca i odustati.

lime scooter
lime scooter

Manje tvrtke za dijeljenje električnih skutera vjerojatno će biti prve. Lime i ptice vjerojatno će trajati duže, ali niti jedan neće postati profitabilan bez ozbiljnih promjena u radu i cijenama. Uber i Lyft imaju novac za ulazak u svoje skuter programe, ali ako vide da ne postoji put do profitabilnosti, možda će samo smanjiti gubitke i vratiti se na područje profitabilnosti i stručnosti: dijeljenje vožnje automobilom.

U tom bi se trenutku većina javnosti već kretala prema privatnim električnim skuterima. Električni skuteri su već nevjerojatno pristupačni. Pregledali smo fantastičan električni skuter koji se Amazon prodaje na malo samo 271 USD. Mnogi putnici radije posjeduju svoje skutere, tako da znaju da ih uvijek čeka vožnja i ne moraju se brinuti da li će doći na oštećeni ili nepunjeni skuter.

A ako tvrtke koje dijele električne skutere pokušaju povećati cijene najma kao zadnji pokušaj da se spasi kompanija, samo će dodatno usmjeriti potrošače prema bilo kojem broju pristupačnih električnih skutera.

Scenarij 2: Mali dečki propadaju dok veliki dečki opstaju podižući cijene

Budući da veće kompanije poput Bird, Lime, Uber i Lyft mogu duže priuštiti gubitak novca, mogu čekati manje konkurente poput Spin, Skip, Razor i Scoot. Jednom kada manje tvrtke iskrvare, veće mogu zajedno podići cijene do razine koja im daje barem mrvicu nade da će jednog dana postati profitabilni.

Budućnost tvrtki za dijeljenje električnih skutera - 4 scenarija za 4 godine
Budućnost tvrtki za dijeljenje električnih skutera - 4 scenarija za 4 godine

Naravno, oni to ne mogu službeno koordinirati, jer bi to značilo nezakonito utvrđivanje cijena. No, zakonsko utvrđivanje cijena događa se cijelo vrijeme u obliku javnih signala koji se emitiraju od jedne tvrtke do druge. To je poznato kao "implicitna tajna sprega".

Primjerice, nakon što ostane samo nekoliko tvrtki, a veće kruže u financijskom odljevu, Bird bi mogao preuzeti rizik i najaviti povećanje cijena. U tom trenutku Lime je mogao ili pokušati najbolje za Bird jednom zauvijek održavanjem ili čak sniženjem cijena, ili bi mogao povećati cijenu da ostane jednak Birdu.

Ako je Bird to tempirao, najbolji potez za Limeu bi bila da surađuje i poveća cijene na Birdinoj razini te se uputi ka profitabilnosti, umjesto da riskira da ponestane novca nastavljajući se takmičiti u cijeni.

Ova varijanta dileme zatvorenika mogla bi spasiti tvrtke skutera nudeći im bolje rezultate suradnjom umjesto da se natječu. Teoretski, to bi se moglo dogoditi i ranije u scenariju 1, a moglo bi spasiti i manje kompanije za proizvodnju električnih skutera, ali šanse za uspješnu suradnju padaju s većim brojem igrača.

Scenarij 3: Tvrtke se spajaju i izbjegavaju izravnu konkurenciju radi postizanja profitabilnosti

Spajanja i akvizicije mogu promijeniti lice dijeljenja električnih skutera. Kako manjim tvrtkama za električne skutere ponestane novca, veće kompanije mogu ih dobiti za atraktivne cijene.

Lime i Bird bi tada mogli izbjeći izravnu konkurenciju, poput većih pružatelja usluga poput Comcast-a i Verizon-a, stvaranjem nepisanih zona ekskluzivnog rada i izbjegavanjem ulaska u travnjake jedni drugima. U tom bi trenutku tvrtke mogle napokon podići cijene svojim mini monopolima i ići prema profitabilnosti.

jump electric scooters
jump electric scooters

Ali neće biti samo manje tvrtke na skuterima one koje će odrediti primamljive ciljeve za kupnju. Uber, navodno, već razgovara s Birdom i Limeom o nabavi.

Postoji pristojna šansa da Lyft i Uber mogu upotrijebiti svoje znatne ratne škrinje kako bi stekli sve kompanije za proizvodnju električnih skutera, ostavljajući samo dvojici divova koji dijele vožnju da se bore u biciklističkoj stazi baš dok se već bore na ulicama.

Budući da je Lyft nedavno lansirao vlastite skutere i Uber koristeći marku Jump koju je tvrtka nedavno kupila na tržište skutera za iznajmljivanje, ovaj bi ishod mogao biti realniji nego što biste mislili. Predsjednik Ubera čak je rekao da očekuje da će za desetljeće kompanija ponuditi više vožnje e-biciklima i e-skuterima nego vožnja automobila. A gušenje konkurencije bio bi najkraći put do tamo.

Scenarij 4: Električni skuteri izumiru u korist alternative

Još uvijek postoji šansa da električni skuteri neće imati trajnu snagu da to naprave. Njima bi moglo pomoći puno ranih faktora, od povećanja regulacije do povećanja cijena ili čak nove tehnologije.

Budućnost tvrtki za dijeljenje električnih skutera - 4 scenarija za 4 godine
Budućnost tvrtki za dijeljenje električnih skutera - 4 scenarija za 4 godine

Gradovi u zemlji brzo donose regulaciju kako bi zavladali električnim skuterima bez kotača. Neke općine smatraju da su ograničenja brzine tako mala da su skuteri jedva brži od hodanja, dok druge mogu ograničiti zonu djelovanja na nemoguće malene prostore.

Iako je cilj takvih ograničenja zaštititi pješake od brzih skutera, krajnji rezultat mogao bi biti smrtni slučaj tvrtkama skutera. S različitim i često sukobljavajućim propisima iz jednog u drugi grad, tvrtkama na skuterima moglo bi biti preteško raditi na nacionalnoj razini. A s osakaćenim propisima koji uklanjaju mnogo praktičnosti skutera, jahači bi mogli krenuti prema sljedećoj novoj stvari. Možda ćemo za četiri godine svi leteti na hoverhopovima.

Budućnost tvrtki za dijeljenje električnih skutera - 4 scenarija za 4 godine
Budućnost tvrtki za dijeljenje električnih skutera - 4 scenarija za 4 godine

Ili još vjerojatnije, s povećanjem popularnosti električnih bicikala u kombinaciji s njihovom superiornom evidencijom o stabilnosti i sigurnosti, e-bicikli bi mogli postati novi standard za zajednička osobna električna vozila.

Lime je već ponudio e-bicikle prije nego što su uskočili u posao s električnim skuterima. Za njih bi to bio samo povratak poslu kao i obično. I druge tvrtke mogle bi se okrenuti e-biciklima, koje su u gradovima imale povoljnije prihvaćanje propisa.

Samo će vrijeme reći što se sprema za električne skutere

Iako su svi ovi rezultati vjerodostojni, nitko ne zna sa sigurnošću kakva je budućnost za električne skutere.

Za sada postoje samo dvije stvari koje sigurno znamo: javnost voli električne skutere i tvrtke za dijeljenje električnih skutera nisu održive prema svojim trenutnim modelima.

Preporučeno:

Novi

Tesla Izdaje Dobrovoljni Opoziv Za Model Model X Zbog Problema Sa Sjedištima U Drugom Redu - Electrek

Tesla je danas potvrdio dobrovoljni opoziv 11.000 modela Model X proizveden između 28. listopada 2016. i 16. kolovoza 2017. zbog problema sa sjedištima u drugom redu. Proizvođač automobila rekao je da nije svjestan niti jedne nesreće povezane s ovim problemom, koja je pronađena internim testovima. Glasnogovornik je u izjavi napisao:

Opširnije
EGEB: Solar Dizajniran Za Uragan Od 155MPH, Solarni Krov Prati Solarni, Eversource Utičnica 3,6 Milijardi Dolara ?, Više - Electrek

Electrek Green Energy Brief: Dnevni tehnički, financijski i politički pregled / analiza važnih vijesti o zelenoj energiji. Slika u zaglavlju je solarne elektrane 27 MW San Fermin u Portoriku, četiri dana nakon što je uragan Maria progutao otok. Slika je stigla iz NOAA putem earther.com (i čitatelja Will Driscoll). Sustav je bio

Opširnije
Vlasnici Ranog Tesla Model 3 Testiraju Tržište S Ludim Cijenama Preprodaje - Electrek

Nakon što smo izvijestili o tome da je prvi korišteni Tesla Model 3 na prodaju za 150.000 USD ranije ovog tjedna, čini se da su i drugi rani vlasnici Model 3 imali istu ideju i testirali tržište s razumnijim, ali još uvijek suludim cijenama. Unos za model 3 000 američkih dolara u Santa Cruzu u Kaliforniji brzo je uklonio vlasnik nakon

Opširnije
Izbor Urednika
  • Kako Teslina Mreža Za Dijeljenje Automobila Može Poremetiti Zrakoplovnu Industriju
    2024

    Autoindustrija se mijenja. Autonomni i električni automobili postaju dostupniji prije nego što mnogi misle. To će postati još rasprostranjenije kada Tesla do kraja desetljeća isporuči više od 500 do 1 milion samovozećih vozila godišnje. Ali ta promjena automobila s pogonom na plin u svijet pogonjen električnim vozilima na baterije neće biti

  • Tesla Dobila Anketu O Zadovoljstvu Automatskim Popravkama
    2024

    Publikacija zagovornika potrošača nedavno je objavila rezultate svog istraživanja zadovoljstva automatskim popravcima, koje u osnovi sugeriše trgovce franšize protiv

  • Potrošačka Izvješća Kažu Da Nadogradnja Garancije Tesla Nije Dovoljna
    2024

    Potrošačka izvješća priznala su nedavnu najavu Teslinog jamstva za beskonačne milje, ali umanjuju ga zbog nedostatka potpune pokrivenosti. Potrošačka izvješća poništavaju nadogradnju garancije Tesle Consumer Reports kupuje i pregledava svoje proizvode koje potom objavljuje na svojim časopisima i web stranicama kako bi ih članovi mogli čitati. Međutim, organizacija se obično fokusira na najbolji prasak za

  • Potrošačka Izvješća Povlače Tesla Model S Ocjenu Pouzdanosti
    2024

    Potrošačka izvješća smanjila su pouzdanost Tesla Model S na "lošu od prosjeka". Kao rezultat toga, model S ne preporučuje kupcima automobila

  • Misli Na Teslin 8 Navigacijski Sustav
    2024

    Teslin firmware 8.0 ne postoji već nekoliko tjedana, ali želio sam čekati pregled - u specifičnom, pregled ažurirane značajke Navigacije - dok nisam koristio nekoliko putovanja pomoću nje. A sada, s nekoliko stotina kilometara zabilježenih pomoću Tesline navigacije, iznijet ću svoje mišljenje o tome. Sažetak je taj, iako prilično

  • Osvrnite Se Na Plan Hyperloop One-a Za Povezivanje Dubaija S Abu Dhabijem
    2024

    Arhitektonska tvrtka Bjarke Ingels Group (BIG) objavila je videozapis u kojem pregleduje svoje planove za visoko brzi prometni sustav Hyperloop koji povezuje Dubai sa glavnim gradom UAE-a Abu Dhabijem. Dva grada su udaljena više od 93 milje. Jakob Lange, redatelj danske BIG Ideas, koja se fokusira na tehnički zahtjevne i eksperimentalne projekte, pripovijedao je video. U

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan