Rivian Automotive ima puno niži profil od onoga na što smo navikli u EV startup svijetu, ali počinjemo učiti više o njihovim planovima za proizvodnju potpuno električnih vozila u SAD-u i to zasigurno počinje postati zanimljivo.
Sada saznajemo da planiraju graditi potpuno električne kamione i terenska vozila do 2020. godine.
Startap je osnovao generalni direktor RJ Scaringe, diplomant MIT-a, i bio je u stanju prikrivanja od svog osnutka 2009. pa sve do prošle godine kada su preuzeli zatvorenu tvornicu Mitsubishi u Normalu, Illinois.
Tada smo izvijestili da je Rivian Automotive misteriozno dobro financiran planovima za ulaganje 175 milijuna dolara i osoblje oko 100 zaposlenika, od kojih nekoliko dolazi iz automobilske industrije.
Oni su razvijali električni pogon na čelu s Garyom Glocerijem, bivšim glavnim inženjerom električnog pogona Magna koji je vodio razvoj pogonskog agregata za Ford Focus Electric kod glavnog dobavljača automobila.
Rivian je od tada ažurirao svoju web stranicu kako bi otkrio više o svojim planovima, poput toga da će njihova fleksibilna električna platforma omogućiti pokretanje pikapa i SUV-a.
Opisali su pikap:
Naše lansirno vozilo re-mimizira što pikap može biti - nudi jedinstvene performanse, profinjenost, kapacitet skladištenja i mogućnost vožnje izvan ceste u jedinstvenom električnom paketu.
Također su patentirali metodu za izradu modularnog sustava pretovara i tereta:
Tvrtka navodi značajke kao što su "napredna samo vožnja, svjetska klasa, izvanredni putovi na cesti i izvan nje, stalni pogon na sve kotače, 0-60 mph u manje od četiri sekunde i više".
Navodno je plan izgraditi SUV na istoj platformi s trećim redom sjedala za 7 osoba umjesto kreveta.
Rivian kaže da vozila planira lansirati 2020. godine.
Electrek uzmi
Rivian je na vrhu moje liste kada smo u pitanju EV startapove koje treba gledati. Kao i SF Motors i njihova kupovina tvornice AM General's Bend, Indiana, a za razliku od Lucid Motors-a i Faraday Future, Rivian se fokusirao na proizvodnju prije nego što je predstavio svoja električna vozila i povećao potražnju.
Strategija je ohrabrujuća u smislu ozbiljnosti poduhvata, ali podsjeća i na Teslu koji je kupio tvornicu NUMMI u Fremontu 2010. godine, ali u manjem obimu.
Tesla je tvornicu NUMMI kupio od Toyote za 42 milijuna dolara, a vjeruje se da je to važan dio razloga zašto je Tesla mogao relativno brzo dovesti svoja vozila u proizvodnju.