Kao što se očekivalo, Tesla je danas najavio novi Model S 60 s početnom cijenom od 66.000 američkih dolara prije saveznog poreza u SAD-u, ispod 60.000 dolara nakon poreznog kredita od 7500 dolara. No Tesla danas stvarno nije objavio novi automobil - tvrtka je objavila novu softversku konfiguraciju i model cijene. Ta mala promjena omogućit će da proizvođač automobila proda puno više automobila …
Vidite, Tesla Model S od 60kWh koju kupujete na Teslinom web mjestu ili s maloprodajnog mjesta ne razlikuje se od standardnog Model S 75kWh koji biste mogli kupiti jučer - iz hardverske perspektive. Tesla će vam jednostavno prodati automobil sa popustom od 8500 dolara i softversko zaključavanje na 20% snage baterije automobila. Ali! Kasnije možete otključati dodatnih 20% baterije u automobilu ako Tesli date tih 8500 USD (plus 500 USD više kao vrsta zakašnjenja / naknade za isporuku).
Ovdje treba razmotriti puno stvari. Da, ovo je korak bez presedana u automobilskoj industriji, ali to je nešto s čime je Tesla eksperimentirao u prošlosti. Tesla je pokrenuo manji program nadogradnje od 5kWh dok je prošlog mjeseca prelazio s baterija od 70kWh na 75kWh, ali ako tražite ovu vrstu vage, pokrenuo je sličan program s malo poznatim automobilom Model S 40kWh koji je otkazao početkom 2013. godine.
Bio sam jedan od nekolicine kupaca tog automobila. Za one koji se ne sjećaju, ponuđen je u startu za osnovni model od 49.000 dolara nakon poticajnih saveznih poticaja. Zaustavio sam to kao blagu nadogradnju na Chevy Volt od 42 000 dolara koji smo izdvojili. No, u ožujku 2013., neposredno prije nego što su vlasnici 40kWh trebali početi primati svoje automobile, Tesla nam je priopćio nevjerojatne vijesti: dobivat ćemo automobile na baterije od 60kWh koji su softverom ograničeni na 40kWh. Baš kao i današnje najave, puno je upozorenja, ali dobro je nadmašilo loše. Dopustite mi da ga raščlanim u Dobre vijesti / grupe loših vijesti:
Dobre vijesti:
100% svakodnevnog 60kWh: ljudi s 75kWh pristupom baterijama od samo 60kWh mogu svakodnevno puniti svoje automobile bez oštećenja baterija. Tesla preporučuje da model S svakodnevno puni baterije samo do oko 90%. To produžava vijek trajanja baterije i nešto je što radi svaki Teslin vlasnik. Na rijetkom dugom putovanju možete napuniti do 100%, no automobil će vas svaki put upozoravati da vam škodi baterija. Ali ako imate dodatnih 20% u praznom hodu baterije, poput ovih novih konfiguracija od 60kWh, možete je puniti do 100% svaki dan. To je 210 milja u usporedbi s manje od 180 godina koje normalan vozač S 60 ima svakodnevno i 30 novih kilometara stvarnog svijeta.
Više brzine! Ubrzanje i performanse novih modela S 60 i 60D su poboljšani; vrijeme 0-60 za Model S 60 i 60D sada je 5, 2 i 5, 5 sekundi. To je vrlo brz bazni model i vjerojatno, ali nepovjereno povećanje snage zbog mogućnosti pristupa većoj snazi u većem paketu. Najveća brzina ista je i kod 75kWh baterije, a ne kod prethodnih 60kWh.
Povećavat će se brzina punjenja. Veća pakovanja brže se pune. To je samo matematika (energija se ravnomjerno raspoređuje u kompletu kada Supercharging tako malo veće razine gustoće energije omogućuju malo veću brzinu punjenja). Zaista imate paket od 75kWh tako da ćete na postajama Supercharging postati znatno brži. Ne mogu sa sigurnošću reći koliko brže, ali to će biti vidljivo.
Značke? Da, dobit ćete smrdljivu nadogradnju značke. Tesla nam govori:
Kad odaberu otključavanje dodatnog asortimana, kupci će dobiti novu značku primijenjenu na njihov automobil prilikom sljedećeg sastanka servisa.
Možete nadograditi kad god želite. Bio sam na dugom putovanju sa svojih 40kWh i napokon odlučio da će dodatni domet toliko olakšati moj povratak. Nazvao sam Teslu i u roku od pola sata uklonili su barijeru preko zraka i moj automobil je sada bio 60kWh. Povratak s dopunjavanjem bio je mnogo brži i manje uznemirujući.
Porezi / poticaji: Trošak „hardvera“automobila znatno je smanjen ovdje. Ako nadogradnju kupite čak i nakon isporuke uz dodatnu naknadu od 500 USD, plaćate nadogradnju svog automobila, čak i ako je to linija koda vrijedna 9000 dolara elektrona gurnuta u zrak. To ima mnogo implikacija na poticajne i elektronske poticaje, ne samo u SAD-u, za ovu nadogradnju i druge.
Loše vijesti:
Nema povrata! Nadogradnja je stalna i nakon nadogradnje kupci se ne mogu vratiti na raspon od 60 kWh. Želio bih napraviti nadogradnju samo za duga putovanja, ali Tesla mi kaže da je ovo jednokratna i trajna stvar. Bummer, ali razumljivo.
Naslov se ne nadograđuje. Ako nadogradite, vaš Model S imat će novu značku, ali na nazivu vašeg automobila piše 60kWh. Većina kupaca rabljene ruke shvatit će da je ovo stvarna korist (paket baterija ne bi bio gurnut kao težak / milja). Ali Telsa prodajni predstavnici rekli su mi da moj originalni, ali nadograđeni S40 vrijedi manje od običnog S60 kao trgovina, jer naslov je rekao S40. Pretpostavljam da bi neka edukacija kupca pomogla u ovom slučaju.
Težina (vrsta). Ovo je hipotetično, jer više ne postoji baterija od 60kWh s kojom bi se mogla usporediti. Ali da postoji paket od 60kWh, očito bi bio lakši i manji od 75kWh u ovom automobilu. Stoga biste pomislili da će ga veća baterija usporiti i potrošiti više energije. Međutim, automobil sa 60kWh upravljanih 75kWh i dalje ima brži 0-60, najveću brzinu i domet. Dakle, poanta je rasprava.
Oduzeti
Mogućnost kupnje dodatnog prostora za akumulator koji u automobilu živi uspavano je velika, velika stvar. To nikada ranije nije učinjeno na bilo kojem drugom vozilu, iako pretpostavljam da možete staviti kantu za benzin u prtljažnik svog ICE-a, ali to je u potpunosti druga stvar. Poanta ovdje je da imamo novu paradigmu. Tesla čini ovo što je moguće jednostavnije, s jedva manjim nedostacima.