Vlasnik Tesla Model S i majstor za proizvodnju baterija, Jason Hughes, objavio je ovaj tjedan neka svoja otkrića nakon rušenja nekoliko Teslinih baterija. Hughes je najpoznatiji među Teslinim zajednicama po spašavanju dvaju Tesla Model S baterija kako bi stvorio masivni sustav skladištenja energije za svoju izvanmrežnu stambenu solarnu instalaciju, čak i prije nego što je Tesla predstavio vlastitu liniju stacionarnih proizvoda za skladištenje energije.
Sada Hughesovo novo otkriće postavlja nekoliko pitanja o stvarnom kapacitetu Teslinih baterija.
Hughes je vršio testove na ćelijama s baterijom od 85 "kWh", koja je imala manje od 1000 milja ili 5 ciklusa napunjenosti kada je počeo baviti se njime.
U novom postu na TMC-u ovog tjedna, Hughes tvrdi da Teslin oglašeni paket od 85 KWh baterija zapravo ima samo kapacitet do 81 kWh i ~ 77 kWh korisni raspon nakon što iznosi 4 kWh međuspremnika "protiv opeke".
Naglasio je da se broj baterijskih ćelija u već prekinutom bateriji od 60 "kWh i bateriji od 85" kWh ne uključuje.
Hughes je podijelio broj stanica u svakom pakiranju:
- Teslin paket 85 "kWh" sastoji se od 16 modula od 444 ćelije za ukupno 7.104 ćelije.
- Teslin paket od 60 "kWh" sastoji se od 14 modula od 384 ćelije za 5.376 ćelija.
Na temelju ove raščlambe, ćelije u paketima snage 60 "kWh trebale bi sadržavati 11.161 Wh energije, dok paketi" 85 "kWh trebaju sadržavati 11.965 Wh energije, ali kad su testirani, stanice iz oba paketa prosječno su iznosile 11.36 Wh.
Ako ekstrapolirate Hughesove nalaze množenjem broja ćelija s prosječnim kapacitetom, na kraju dobivate 80, 7 kWh za paket "85" kWh i 61, 1 kWh za bateriju "60" kWh.
Hughes je te rezultate potvrdio uspoređujući ih s iskoristivim kapacitetom svog Model S i Teslinim vlastitim sustavom za upravljanje baterijama (BMS) izvijestio o 76, 5 kWh kapaciteta nakon odvajanja od 4 kWh.
Kao što Hughes ističe, zaokruživanje 61 na čak 60 ima smisla, no kako i zašto bi Tesla zaokružio 80, 7 na 85 tajna je. Kontaktirali smo Teslu za komentar o Hughesovim nalazima i ažurirat ćemo ovaj post ako tvrtka odluči komentirati.
_
Ažuriranje: Glasnogovornik Tesle poslao nam je sljedeću izjavu:
„Akumulator u modelu S dizajniran je tako da udovolji svakodnevnim potrebama vožnje, kao i pruža daleki domet za cestovna putovanja. Ukupna raspoloživa energija iz baterije uvelike ovisi o uvjetima i može se razlikovati ovisno o čimbenicima kao što su brzina i temperatura pražnjenja. Vrlo je teško ponoviti točan profil pražnjenja kod kuće kako biste izvukli maksimalnu dostupnu energiju u bateriji."
_
Ovdje možete vidjeti kako se odvodi jedan od Hughesovih baterija od "85" kWh:
Sada bi bilo važno napomenuti da čak i ako se svi ti nalazi pokažu ispravnim, to prosječnom vlasniku Tesle neće mnogo toga promijeniti. Tvrtka oglašava i energetski kapacitet i procijenjeni raspon svojih baterija. Većina kupaca samo traži ili brine samo o asortimanu, koji se testira EPA-om i ovdje nije izazovan.
Ono što je ovdje zanimljivo jest to što nam daje određenu perspektivu na Teslinim ocjenama baterija, koje su notorno baterije najvećeg kapaciteta bilo kojeg proizvodnog električnog automobila na tržištu. Trenutno Tesla službeno nudi baterije od 70 kWh, 85 kWh i 90 kWh, iako je nedavno na određenim tržištima počeo s ukidanjem baterije od 85 kWh.