Nakon jučerašnjeg izvještavanja o projektu nove auto-vožnje George Hotza, cijena dionica Teslinog partnera za Autopilot, Mobileye, tijekom dana je postigla 7%. Citron Research tvrtku je nazvao "kratkom 2016."
Vanceov članak o osobnim vozilima bio je netočan
- Elon Musk (@elonmusk) 17. prosinca 2015
Ali rano jutros, Musk se oglasio na Twitteru kako bi rekao da je Bloombergov članak o projektu netočan te je podijelio Teslin blog u objašnjenju zašto.
Ashley Vance napisala je predmetni članak o Bloombergu. Možda se sjećate Vancea kako je napisao vrlo popularnu biografiju o Musku ranije ove godine, za koju je Musk također rekao da sadrži netočnosti, posebno tvrdnje o njegovim odnosima s nekim od njegovih zaposlenika. Vance je tvrdio da je Musk prezirao zaposlenika zbog propusta na radnom događaju kako bi prisustvovao rođenju njegovog djeteta. Tvrdnja koju Musk negira.
Tada je Vance rekao da ima e-poruke kojima dokazuje svoju tvrdnju, ali objavio je samo e-mail u kojem Musk piše da je razočaran u zaposlenika, ali bez da je ikad spomenuo bilo što o rođenju djeteta ili da je propustio neki događaj.
Ovaj put, međutim, Musk se nije izravno obratio e-porukom između njega i Hotza u vezi s mogućnošću da Hotz dođe raditi u Teslu kako bi razvio sustav koji će zamijeniti Mobileyeov, ali u postu na blogu Tesla je uvjeravao da planiraju koristiti tehnologiju Mobileye " ide naprijed ", posebno EyeQ čipove, i izrazio sumnju da je Hotz sposoban isporučiti takav sustav sam ili s ograničenim resursima.
Vance je u svom članku iz Hotza izvijestio o Mobileye:
"To je apsurdno. Oni su tvrtka koja zaostaje za vremenima i nije ih stigla završiti."
Tesla je branio tvrtku rekavši da je "njihov dio najbolji na svijetu u onome što radi i zato ga koristimo". Tesla se također uvrijedio u Vanceovom sljedećem komentaru:
"Tesla je, posebno, obavila izvrstan posao remarketing Mobileye tehnologije tvrdeći da se njeni automobili sad isporučuju sa značajkama" Autopilota "."
U postu na blogu tvrtka je navela da je sustav Autopilot "dizajniran i razvijen unutar tvrtke". Naravno, brane i tehnologiju Mobileye, a ne negiraju njezinu prisutnost u sustavu Autopilot, ali u ovom trenutku nije posve jasno koliko je Teslina, a koliko tehnološka tehnologija Mobileye.
Mobileye je potvrdio da Tesla gradi značajke na svom vrhu tehnologije, na primjer, kapacitet za samostalno učenje Autopilota implementirao je proizvođač automobila. No, što se tiče hardverskog paketa, poznato je da Mobileye prodaje vrlo slične pakete kao oni koji se nalaze u Teslinim automobilima. Naravno, Tesla bi morao integrirati tehnologiju i omogućiti moguće dizajnerske promjene kako bi hardver prilagodio stvarnosti svojih vozila. Tvrtka spominje samo Teslin „dizajn“i „razvoj“Autopilota u postu na blogu, što ukazuje da bi Mobileye mogao biti uglavnom proizvodni partner za tu tvrtku, ali u ovom trenutku još uvijek postoji nejasnoća oko toga tko je napravio.
Evo Teslinog bloga u cijelosti:
Ispravljanje članka: „Prva osoba koja je uhvatila iPhone napravila automobil koji se vozio“
Članak Ashlee Vance nije ispravno predstavljao Teslu ili MobilEye. Smatramo da je vrlo malo vjerojatno da će jedna osoba ili čak mala tvrtka koja nema široku inženjersku provjeru sposobnosti moći proizvesti autonomni sustav vožnje koji se može ugraditi u proizvodna vozila. Možda će raditi kao ograničeni demo na poznatom dijelu puta - Tesla je takav sustav imao prije dvije godine - ali tada su potrebni ogromni resursi za uklanjanje pogrešaka na milijunima kilometara široko različitih cesta.
To je istinski problem autonomije: relativno je jednostavno dobiti sustav strojnog učenja kako je točan 99%, ali postati je točan 99, 9999%, što u konačnici i treba biti, znatno je teže. To se može vidjeti na godišnjim natjecanjima strojnog vida, gdje će računalo pravilno prepoznati nešto kao psa više od 99% vremena, ali ponekad ga može nazvati i biljkom u loncu. Napraviti takve pogreške pri brzini od 70 km / h bilo bi vrlo problematično.
Također bismo trebali pojasniti da je Teslin sustav autopilota dizajniran i razvijen u vlastitoj kući. Da je ovo jednostavno bilo pitanje prepakiranja dobavljačeve tehnologije, kako se tvrdi u članku, ne bismo bili jedinstveni u ponudi ovog vrhunskog iskustva u proizvodnim vozilima. Ako bi se druge tvrtke koje se bave automobilom mogle upoznati ili nadmašiti Teslin proizvod kupnjom izvanpropusnog rješenja, to bi učinile.
Teslin autopilot uključuje radar, ultrazvuk, GPS / nav, fotoaparate i povezivanje u stvarnom vremenu s Teslinim poslužiteljima za učenje flote. U naprijed ćemo nastaviti koristiti najnaprednije tehnologije komponenti, poput MobilEye-ovog vid čipa, u svojim vozilima. Njihov je dio najbolji na svijetu u onome što radi i zato ga koristimo.