Koja je glavna Teslina prednost u odnosu na konkurente? Ima li ga uopće? To su pitanja koja se često postavljaju kada se raspravlja o Teslinom vodstvu u sektoru električnih vozila. Budući da je Tesla patentirao s otvorenim izvorima, neki su sugerirali da njegova tehnološka prednost gotovo nema jer ga konkurenti jednostavno mogu koristiti, ali to nije tako jednostavno.
Iako su Teslinini patenti doista otvoreni za uporabu u električnim vozilima prema svom „patentnom zalogu“, Tesla još uvijek čuva neke poslovne tajne i tvrtka je prilično tajna u vezi s nekim svojim razvojem i proizvodnim procesima, posebno kada je riječ o baterijama koje bi mogle vrlo dobro biti Teslina temeljna tehnološka prednost koju je vodio suosnivač i CTO, JB Straubel.
Vrhunska Teslina analitičarka, Andrea James, ide u prilog tome da je Straubel svjetski stručnjak za baterijsku tehnologiju. Prije nego što prođemo kroz Strabelove vjerodajnice i razloge za koje misli da je to, evo kratkog podsjetnika zašto smo Jamesa nazvali "vrhunskim Teslinim analitičarom".
Andrea James bivša je poslovna izvjestiteljica koja je prijelaz na analitičare dionica napravila 2009. godine kada ju je Dougherty & Company zaobišao. Godinu dana kasnije, kada je potpredsjednik tvrtke viši istraživački analitičar, Jeff Evanson, otišao voditi odnose s investitorima u Tesli, ona je preuzela ulogu i pokrila električni proizvođač financijskih tvrtki.
Najpoznatija je po tome što je prvi profesionalni analitičar dionica koji je Tesli dodijelio ocjenu kupovine nakon IPO-a 2010. godine.
Evo njezine uspješnosti u gledanju ocjena za TSLA putem Tip Rank:
Nepotrebno je reći da ima jednog od najboljih rezultata Teslin analitičar. Ona je i jedna od rijetkih analitičarki koja je rano prihvatila Teslinu misiju, što je još uvijek problem među analitičarima i investitorima na Wall Streetu. Često imaju poteškoća pri predviđanju dugoročne misije tvrtke.
Ranije ove godine, James je napustio ulogu u Dougherty & Company i započeo trenerski posao, što znači da je sada slobodnija pričati o svom vremenu koje pokriva Teslu od 2010. do 2016. godine.
Jučer je dala jednosatni intervju DaveT-u, članu foruma TMC investitora i kustosu biltena Tesla Weekly. U nastavku ga možete pogledati u cjelini. Vrijedno je paziti za sve koji su zainteresirani za Teslu, a posebno za svijet TSLA analitičara.
Upravo je tijekom ovog intervjua James iznio tvrdnju da Straubel treba smatrati svjetskim stručnjakom za baterijsku tehnologiju.
Ovdje je nešto važno uzeti u obzir da je Straubel s Teslom od samog početka. Zapravo je zaslužan za dovođenje Elona Muska na brod i zato je tehnički prethodio Musku u kompaniji. Iako je Musk kasnije također postao suosnivač zbog svog presudnog doprinosa kompaniji od najranijih dana.
Straubel, koji je diplomirao inženjerstvo energetskih sustava i magistrirao iz energetskog inženjerstva sa Sveučilišta Stanford, od početka vodi Tesline napore za skladištenje energije. Najvećim dijelom zaslužan je za razvoj Tesline stručnosti u izradi velikih baterijskih paketa od malih cilindričnih lijonskih ćelija, što nikad prije nije učinjeno prije Tesle, isprva s partnerom AC Propulsion, 2003.-2004.
Vratimo se Jamesovoj tvrdnji. Govoreći o tome kako je uspjela vidjeti Teslinu prednost u skladištenju energije, prisjetila se razgovora sa stručnjacima za baterije na konferenciji i spomenula kako je Teslin paket baterija po kWh bio daleko ispod industrijskog prosjeka. Kaže da su je sa neprijateljstvom dočekali stručnjaci koji su otvoreno tvrdili da Tesla laže o svojoj tehnologiji. Dodala je:
„Svjetski stručnjak za baterijsku tehnologiju je JB Straubel, CTO Teslina razdoblje. On je svjetski stručnjak i nije lažljivac. Ako Tesla ne laže, to znači da oni nešto imaju."
Dave je slijedio Jamesovu tvrdnju i dodao da je nakon razgovora s njim bio impresioniran Straubelovim znanjem i strašću prema baterijama, ali pitao je zašto James misli da ga treba smatrati svjetskim stručnjakom za baterijsku tehnologiju. Rekla je:
Ako razmislite o tome, Tesla je najveći kupac li-ionskih baterija na svijetu. Nabavljaju više litij-ionskih baterija nego bilo tko drugi, a to je bilo istina još u vrijeme IPO-a 2010. Tesla je imala najveću bazu podataka o ionskim baterijama za automobilsku upotrebu, i naravno, sada se prelaze na drugu upotrebu, ali u smislu svjetskog problema skladištenja energije, Tesla je to riješio.
To je ono što radi električni automobil, on rješava svjetski problem skladištenja energije."
Navodno je Teslin paket baterija niži od 190 kWh. U prošlosti, Elon Musk komentirao je i Teslu nadgledajući desetine napora na razvoju akumulatora, otuda upućivanje na bazu podataka.
James je pojasnio zašto vjeruje u Teslino vodstvo u skladištu energije:
"U ranim danima (~ 2012), kada smo obilazili tvornicu, bilo nam je dopušteno da se popnemo na drugi kat (gdje Tesla nalazi svoju tajnu grupu za razvoj baterija) […] Bio sam jedan od prvih kojem su dozvolili na onom drugom katu. Nisam se smjela fotografirati, ali morala sam ga razgledati i vidjeti pod, i vidjeti strojeve koje su morali izgraditi. Elon govori o "stroju koja gradi stroj", a znate - pogledali biste ove dijelove i ne biste ih mogli nabaviti. Morali su napraviti ove dijelove."