Automobili koji se samo voze gotovo će potpuno ukloniti pojavu automobilskih nesreća uzrokovanih ljudima, što prema NHTSA predstavlja oko 90% svih automobilskih nesreća u SAD-u. Prema tome, autonomna vožnja svake godine može spasiti milijune života i milijune troškova popravka diljem svijeta. To je izvrsno za gotovo sve osim industrije osiguranja automobila.
Ovaj prekid čini ovu vijest posebno zanimljivom s obzirom da dolazi od lidera u tehnologiji autonomne vožnje. Electrek je saznao da Tesla ulazi u posao osiguranja automobila počevši s novim programima u Australiji i Hong Kongu.
Novi program nazvan je InsureMyTesla i sadrži prilagođene planove osiguranja za vozila tvrtke koja su potpisana od strane većih osiguravatelja koji su partneri s Teslom.
U Hong Kongu, Tesla je partner AXA General Insurance, au Australiji je proizvođač automobila objavio novi plan s QBE Osiguranjem.
Tesla navodi neke od prednosti svog prilagođenog plana, poput pokrića za svoj kućni punjač:
- Zamjena novog vozila istog modela i serije (primjenjuje se na nova i demo vozila) ako je vozilo kraće od 36 mjeseci od prve registracije
- Pokriće za oštećenja nastala na Tesla priključku zidova kuće
- Izbor ovlaštenog Teslinog servisera
- Bilo koja vozačka politika
- Jednostavno je razumjeti cijene za poboljšane ukupne troškove vlasništva
Evo nove brošure za plan:
U Australiji su neki vlasnici izvijestili da nude planove koji počinju od 1200 AUD godišnje (~ 900 USD).
Osim nadolazeće složenosti osiguranja autonomnih vozila, što ne bi trebao biti problem sljedećih godinu ili dvije, Tesla već ima upozorenja u svojoj liniji vozila koja osiguranicima mogu otežati stvaranje sveobuhvatnog plana.
Kao što smo izvještavali u prošlosti, osiguratelji nisu ispravno nabrojali razinu opreme Model S, što je rezultiralo da je nekoliko vlasnika preplatilo za svoj plan.
Teslin softverski ograničen broj baterija također je problematičan za osiguravatelje. Tesla u osnovi prodaje dva vozila iste vrijednosti, Model S (ili X) 60 (D) i Model S (ili X) 75 (D), po različitim cijenama jer je baterijski paket prvog istog kao i potonji, ali softver ograničen na 60 kWh.
Ako se nešto dogodi modelu S 60 i on se zbroji, vrijednost vozila mora se priložiti plaćenoj cijeni (bateriji od 60 kWh), iako je bio uništen akumulator od 75 kWh.