Anonim

Iako Teslina najava u jučer ima tonu nevjerojatno zanimljivih implikacija na blisku budućnost tvrtke i čitavih industrija, a mi ćemo se pozabaviti tim danima ili krajem tjedna, krenimo sagledavanjem samog „ažuriranja proizvoda“ koji je dodavanje novog hardvera u svim novim Teslasima koji se kreću izvan linije u Fremontu od ranije ovog tjedna.

Teslin novi hardverski paket Autopilot sastoji se od 8 kamera, 1 radara, ultrazvučnih senzora i novog superračunala za podršku softvera za obradu slike 'Tesla Vision' s kraja na kraj i neuronske mreže, što je prava zvijezda emisije ovdje.

Ono što je ovdje zapravo većinom "neočekivano" jest činjenica da je Tesla izvadio originalni paket Autopilot 2.0 koji bi omogućio autonomiju razine 3/4 i umjesto toga skočio izravno na paket koji na kraju može podržati potpunu autonomiju razine 5.

Novi paket još uvijek sadrži ultrazvuk i radar usmjeren prema naprijed, ali kao što smo ranije izvijestili, za potpunu autonomiju potrebna je kamera od 360 stupnjeva, što je glavni dodatak novom senzorskom paketu:

tesla-second-gen-autopilot-sensors-suite

Jedna stvar koja je prenesena iz izvornog programa Autopilot 2.0 jesu trostruke prednje kamere:

  • Glavna prednja kamera: Maksimalna udaljenost 150m sa vidnim poljem od 50 °

  • Uska napred kamera: Maksimalna udaljenost 250 m, sa 35 ° vidnog polja

  • Široka napredna kamera: Maksimalna udaljenost 60m sa vidnim poljem od 150 °

Kamere okrenute prema naprijed smještene su u izrez retrovizora kao i Autopilot kamera u prvoj generaciji sustava:

3-cameraautopilot

Tesla je naporno radio na neprimjetnoj integraciji kamera oko automobila i to pokazuje - ili se zapravo ne pokazuje.

Bočne kamere u prednjim bokobranima zapravo su integrirane u Tesline bedževe koji su već bili tamo u prethodnoj verziji automobila. Za bočne kamere u središtu automobila, Tesla je napravio malu udubinu u središnjim stupovima između vrata.

Evo slika svake nove kamere:

side-repeaterautopilot side-pillarautopilot

Snijeg ili led nisu problem jer su kamere opremljene grijačima.

Sve te kamere napajaju "Tesla Vision", automatizirani softver za obradu slika do kraja sa neuronskom mrežom. Ranije ovog mjeseca objavili smo ekskluzivno izvješće o Teslinom Visionu s više detalja o sustavu: 'Tesla će uskoro povećati prednost u poluautonomnoj vožnji s Tesla Visionom: računalni vid zasnovan na NVIDIA-inoj paralelnoj računalnoj platformi.'

Iako smo trebali izvijestiti o „potpuno autonomnom“, umjesto „poluautonomnom“, no nismo očekivali da će sustav imati pokrivenost kamerom od 360 stupnjeva.

Osim kamera, Tesla Vision je zaista glavna nadogradnja za Teslina vozila koja su najavljena za juče. Za razliku od prve generacije sustava u partnerstvu s Mobileye, ovdje nije uključen softver treće strane. Sustav za obradu vida izgrađen je na Tesla-ovoj razvijenoj neuronskoj mreži koja radi na Nvidijinoj paralelnoj računalnoj platformi CUDA.

Kao što smo izvijestili, očekuje se da će se sustav pokretati na hardveru Nvidia i dok je tvrtka nedavno lansirala nekoliko platformi izgrađenih posebno za automobile sa samostalnom vožnjom, Tesla je otišao s jeftinijim rješenjem: Nvidia Titan GPU.

Ažuriranje: Nvidia sada kaže da su nova Tesla vozila opremljena svojom Drive PX 2 platformom, a ne Titan GPU-om

Tesla kaže da to novo brodsko računalo čini preko 40 puta snažnijim od prethodne generacije i radi na zasebnom kanalu od računala koja napaja Teslin medijski centar i instrument instrument.

Najveći proboj je trenutnim Teslinim vlasnicima. Sustav se ne može naknadno prilagoditi. Iako nešto poput prednjih kamera ne bi trebalo biti previše teško instalirati, bočne kamere bile bi noćna mora za preuređenje, a Musk je rekao da će to vjerojatno koštati više od kupnje novog automobila.