100. obljetnica međunarodnog sajma automobila u Barceloni trenutno je u tijeku, a na njoj sudjeluju proizvođači automobila iz svih krajeva planete. Srećom za tvrtku Električni skuteri sa sjedištem Silence, nisu morali putovati daleko. Ove su godine izveli Electrek kako bi vidjeli najnoviji potrošački električni skuter u tijelu, Silence S01. Moram reći da je ovo jedan gladak skuter za koji ćete se pitati zašto vam uopće treba automobil.
Također sam dobio priliku sjesti s generalnim direktorom Carlosom Sotelom kako bih naučio više o tome što Silence trenutno radi. I nisam bio razočaran; pojavljuju se uzbudljivi novi proizvodi koji silaze niz štuku. Čitajte dalje kako biste saznali više.
Silence S01 električni skuter
S01 je Silence prvi električni skuter dizajniran posebno za potrošače. Posljednjih nekoliko godina proizvode tisuće svojih S02 i S03 električnih skutera za B2B (business to business) aplikacije poput isporuka i programa dijeljenja vožnje. Ali sada su proširili svoje izglede na B2C (poslovnu do potrošačku) prodaju svog S01 električnog skutera.
Prethodno smo pokrili početak pretprodaje skutera S01. Ako ste vidjeli taj članak, vjerojatno ste upoznati s onim što čini Silenceov skuter tako jedinstvenim: baterija koja se može izmjenjivati na kotačima. Dok većina električnih skutera ima ograničen kapacitet baterije zbog teških izmjenjivih baterija, S01 ima 2-3 puta veću konkurenciju od konkurencije - do 5, 5 kWh.
Kako biste toliko baterija ubacili u skuter i zadržali ga uklonjivim (i upravljivim), Silence je dizajnirao u genijalnom sustavu kolica. Akumulator ima teleskopsku ručicu, sličan komadu valjanog prtljaga.
Kada korisnik otpusti zasun baterije na skuteru, kotači se spuštaju s baterije i on klizi sa strane skutera. Odatle korisnik može jednostavno prebaciti bateriju, uzeti je da se napuni ili čak koristiti za napajanje uređaja s mrežom s dodatnim priključkom na izmjenični napon od 220 V.
Pogledajte videozapis u nastavku kako biste vidjeli izmjenjivu bateriju u akciji, a također provjerite moj iza kulisa zavirivši u lokalnu tvornicu Silence.
Performanse S01 - nisu vaš tipični električni skuter
Dok većina električnih skutera u Europi i Aziji spada u klasu od 50ccm brzinom do 45 km / h, Silence S01 je dizajniran da bude svestraniji. Najveća brzina dostiže 100 km / h (62 mph) i domet do 115 km (71 mi). Snaga dolazi iz neprekidnog vrhunskog motora sa stražnjim glavčinom od 11 kW, montiranim u jednostrano okretno oružje.
Dobio sam priliku voziti električni skuter S01 kao i verziju nagiba na tri kotača, S03. Snaga u tim skuterima me je otpuhala. Zaboravite skutere od 50ccm, Silence S01 je više kao skuter od 125ccm, ali s ubrzavanjem od 250cc. Kad ga postavite u način rada sa najvišim performansama i probijete ga, skuter jednostavno odlazi. Nema zastoja, samo se držite dok grlite uho do uha dok tiho koračate. Hidrauličke disk kočnice uključuju kombinirani sustav kočenja za sigurnost, omogućujući vam što više zaustavljanja.
Srećom, Barcelona nije bez poštenog udjela kaldrme s ulice, što mi daje izvrsnu priliku za isprobavanje ovjesa. Prigušivanje prednje hidraulične vilice i stražnji offset monošok je na mjestu! Vjerojatno sam išao brže nego što sam trebao biti na takvim površinama, ali i dalje je bilo ugodno. Ne glatko ulični, ali puno bolji od mnogih drugih električnih skutera koje sam probao s jeftinijim ovjesom.
Dojmio me se i spremanje na skuteru. Većina električnih skutera nudi velike baterije ili velike za pohranu sjedala. Vrlo malo njih može učiniti i jedno i drugo. No Silence S01 uspijeva ponuditi dovoljno prostora za pohranu ispod sjedala za dvije 3/4 kacige, a pritom još uvijek ima jednu od najvećih baterija u industriji - ako ne i najveću.
S03, Silenceova verzija na tri kotača, također je bila pokretač za vožnju. Čudno je da ne morate spustiti noge kad se zaustavite. Značajka titranja znači da se skuter vozi i osjeća se poput skutera s dva kotača, a opet nudi kapacitet (i praktičnost) skutera s tri kotača. Također nije ni mnogo širi, s obzirom da su upravljač i ogledala već najšira točka na većini skutera. Osim toga, S03 je dizajniran kao teretno vozilo, tako da dvostruki stražnji kotači daju više prostora za veliku tovarnu kutiju koja se dodaje stražnjim dijelovima.
Pogledajte gornji videozapis da biste vidjeli dio Silenceve prezentacije skutera sa međunarodnog sajma automobila u Barceloni. A za one od vas koji su građani Interneta, rado ćete vidjeti da je demo skuter u demonstraciji aplikacije nazvan "Bikey McBikeface".
Lokalno dizajniran, lokalno proizveden
Dok sam bio u Barceloni, dobio sam priliku provjeriti tvornicu Silence i vidjeti proizvodnu traku.
Tišina se ponosi lokalnim dizajnom i proizvodnjom tvrtke, što čini veliku razliku u usporedbi s jeftinijim uvezenim skuterima. S lokalnom tvornicom i kvalificiranim radnicima, Silence ima 100% nadzor i može održati najviše standarde kontrole kvalitete - što je važno pri proizvodnji skutera po Silenceovoj brzini.
Prošle godine tvrtka je proizvela oko 3000 električnih skutera. To je bilo prilično dobro za pokretanje električnih skutera u Europi, ali Silence već ispada preko tog broja ove godine. Očekuju da će u 2019. proizvesti najmanje 8.000 električnih skutera, a možda i mnogo više. Trenutno pregovaraju s mnogim komercijalnim partnerima što bi moglo rezultirati većim brojem narudžbi. Oni također pokušavaju zaposliti dovoljno kvalificiranih radnika kako bi povećali proizvodnju i dodali više smjena kako bi tvornica bila otvorenija duže tijekom dana.
Prošle godine skuteri su se kotrljali s pruge svakih 30-40 minuta. Sada se novi skuter proizvodi gotovo svakih 8 minuta. Baš dok sam 30 minuta hodao tvorničkim podom, vidio sam kako se linija pomiče naprijed, a tri nova skutera iskaču na drugi kraj. Nisu još radili u maksimalnom kapacitetu.
S uspjehom svojih skutera u kombinaciji s povećanjem proizvodnje, Silence sada prima ponude za partnerstvo iz cijelog svijeta. Iako su već započeli lokalno tisuće električnih skutera koje koriste kompanije za dijeljenje skutera kao što su Scoot i Acciona i pretrpali su testiranje od preko 14 milijuna kilometara (8 milja), Silence prima ponude i upite od drugih međunarodnih kompanija, uključujući Lime i Ptica. I iako Tišina trenutno nema planove za širenje na Sjevernu Ameriku, oni su vrlo zainteresirani za tu perspektivu.
Kao što je izvršni direktor Silence Carlos Sotelo objasnio Electreku:
„Uvijek smo u potrazi za pravim partnerom koji će doći zajedno i pomoći nam da skutere dovedemo u više zemalja. Potreban je pravi tim s lokalnim znanjem kao i sposobnost da podržimo naše skutere u zemlji. Sada se uglavnom širimo u Francusku, Italiju, Njemačku i Veliku Britaniju, ali nedavno smo našli partnera u Luksemburgu gdje otvaramo drugu vodeću trgovinu - prvu izvan Barcelone."
Pitao sam Carlosa osjeća li li se konkurencija zbog sve većeg broja električnih skutera u Europi, kako od lokalnih proizvođača, tako i od uvoznih azijskih skutera. Začudo, objasnio je kako pozdravlja takve skutere i ne osjeća li se da su konkurencija - barem još ne. Kao jedna stvar, većina uvezenih azijskih električnih skutera je motocikl u stilu 45 km / h (28 mph) koji ne može odgovarati dugoj udaljenosti, velikoj brzini ili vrhunskoj kvaliteti izrade Silence S01. Ali čak i među duljim dometom i kvalitetnijim europskim dizajnom, poput Piaggioovog Vespa Elettrica skutera, Carlos želi vidjeti kako uspijevaju:
"U Europi su gotovo svi skuteri i dalje benzin. Svake godine se proda oko milijun skutera, a oko 70% skutera je u klasi od 125 do 200 ccm. To je ono što želimo zamijeniti. To je ogromno tržište. I trenutno, svatko tko dođe s dobrim proizvodom električnih skutera pomoći će drugim električnim markama. To znači da Silence pomaže drugim robnim markama da prodaju električne skutere, ali i druge marke koje razvijaju dobre proizvode pomažu u tišini. Ja sam 100% siguran da će na kraju svi skuteri biti zamijenjeni električnim. A dobri električni brendovi pomažu i drugim dobrim robnim markama. Dakle, danas nema konkurencije. Po mom mišljenju samo promoteri. Natjecanje će doći nakon 10 godina, možda. Ali za sada svi promoviramo električne skutere i pomažemo jedni drugima."
Što slijedi? Ima, četiri kotača …
Ali Tišina nije spremna za sada se jednostavno oslanjati na svoj uspjeh. Tvrtka teško radi na novim dostignućima.
Prema Silenceovom međunarodnom poduzetniku Laia Pagés:
„Očekujemo dvije nove najave svakih 6 mjeseci tijekom sljedećih nekoliko godina, temeljene na našoj trenutnoj stopi razvoja. To uključuje ažuriranja naše postojeće linije skutera i potpuno nove proizvode."
I premda nisam mogao dobiti previše detalja o nadolazećim linijama novih proizvoda, uspio sam uvidjeti što će vjerojatno biti najveća najava sljedeće godine - vozilo na četiri kotača. Ono što će vjerojatno postati S04 dizajnirano je kao zatvoreni četverotočkaš. Ove vrste malih vozila i dalje mogu prevoziti dva putnika, ali troše mnogo manje energije, zahtijevaju manje prostora za parkiranje i učinkovitije korištenje dostupnih ulica.
Silence četverotočkaš vjerojatno će koristiti svoje prijenosne baterije velikog kapaciteta, što znači da biste svoj automobil mogli parkirati na ulici, a zatim potencijalno nakopati bateriju iznutra za punjenje u vašem stanu.
Nije mi bilo dopušteno fotografirati prototip jer je to još uvijek u fazi izrade. I nema garancije da će ugledati svjetlo dana, jer je još uvijek u ranoj fazi projekta. Sjedeći unutra, uspio sam se zakopčati u standardni sigurnosni pojas i osjećao sam se manje-više kao da sam u pravom automobilu - osim što sam mogao otvoriti vrata i dodirnuti sva četiri kotača bez napuštanja vozačevog sjedala.