Volkswagen kaže da već započinje s vlastitom proizvodnjom baterijskih ćelija za električne automobile s pilot linijom u Salzgitteru (Donja Saksonija), gdje će sa NorthVoltom graditi punu tvornicu baterija.
U sljedećih 10 godina VW planira proizvesti oko 22 milijuna električnih vozila između 70 novih električnih modela.
Za ova će električna vozila trebati nevjerojatna količina baterijskih ćelija.
Godišnje potrebe za VW-om u Europi samo od 2025. prelaze 150 GWh, a slični se zahtjevi očekuju u Aziji.
Njemački proizvođač automobila dogovara se s postojećim proizvođačima baterijskih ćelija, kao što su LG, Samsung i CATL.
Međutim, Volkswagen također u budućnosti želi proizvoditi vlastite baterije.
Prethodno su najavili partnerstvo sa Northvoltom, startapom baterija koje su osnovala dvojica bivših Teslinih rukovoditelja koji su radili na Teslinom Gigafactory 1 u Nevadi s Panasonicom.
Švedski startup dobio je ulaganja od nekoliko tvrtki, uključujući Volkswagen, u izgradnju velike tvornice baterija u Švedskoj.
Folksvagenovo ulaganje dobilo je i opciju da zajedno sa startupom stvori zajedničko ulaganje 50/50 za izgradnju još jedne tvornice baterija za opskrbu proizvođača automobila, koju su finalizirali prije samo nekoliko tjedana.
Danas je njemački proizvođač automobila najavio da su započeli proizvodnju na "maloserijskoj pilot-liniji":
„Danas je u Centru izvrsnosti (CoE) u Salzgitteru otvorena pilot linija za proizvodnju ćelija iz malih serija. Oko 300 stručnjaka uključeno je u razvoj, testiranje i pilotiranje inovativnih proizvodnih tehnologija za proizvodnju litij-ionskih baterija. U prvom koraku, Volkswagen ulaže više od 100 milijuna eura u prikupljanje vlastitog know-how-a za razvoj i proizvodnju."
Evo slika s pokretanja pilot linije:
Otvaranje press konferencije centar izvrsnosti s dr. Stefanom Sommeom i Thomasom Schmallom.
Kolege iz Centra izvrsnosti objasnili su različite korake proizvodnje baterijskih ćelija: na slici Christiane Zihrul.
Unutar procesa kućišta ćelije stap se ubacuje u aluminijsku laminiranu foliju (vrećicu).
Tijekom procesa formiranja i starenja stanica se kontaktira električnom energijom, napuni i napuni, a napon se nadgleda.
Listovi elektroda precizno su i automatski složeni.
Materijal zavojnice se reže po dužini.
Raspršivanje suspenzije akumulatora vrši se ručno u rukavicama.
Dr. Stefan Sommer, član uprave Volkswagen AG-a zadužen za nabavu, komentirao je:
„Spajanje razvoja, testiranja i pilot proizvodnje baterijskih ćelija u Salzgitteru označava daljnji korak u sveobuhvatnoj električnoj ofenzivi Volkswagen Grupe. Okupljajući know-how na ovom mjestu, osiguravamo napredak u vlastitim aktivnostima kako bismo dodatno unaprijedili razvoj baterijskih ćelija kao ključne komponente u elektrifikaciji, razvili nove standarde i brzo ih prešli na serijsku proizvodnju."
Oni koriste pilot liniju za testiranje proizvodnje vlastitih baterijskih ćelija i procesa proizvodnje baterijskih ćelija.
To bi trebalo dovesti do početka izgradnje tvornice ćelija od 16 GWh u Salzgitteru sljedeće godine.
Frank Blome, voditelj Centra izvrsnosti za baterijske ćelije u Salzgitteru, dodao je o pokretanju pilot pogona:
„Današnje puštanje u pogon pilot-linije važan je korak na putu izgradnje gigafabrike na mjestu Salzgitter. Nadalje ćemo produbiti znanje o proizvodnim procesima u kratkom vremenu. To je važno za oblikovanje budućeg razvoja i na taj način osigurati performanse i troškove, kao i kvalitetu. Stečeno iskustvo također će pridonijeti savladavanju cijelog lanca vrijednosti litij-ionskih baterija - od sirovina preko proizvodnje do recikliranja."