Logo hr.usedteslamodels.com

Godišnje „EV Naknade“za Zamjenu Izgubljenih Prihoda Od Poreza Na Plin Manje Su Razumne Nego što Se čine; Indiana Najnovija Otmičara EV-a - Electrek

2024

Video: Godišnje „EV Naknade“za Zamjenu Izgubljenih Prihoda Od Poreza Na Plin Manje Su Razumne Nego što Se čine; Indiana Najnovija Otmičara EV-a - Electrek

Video: Godišnje „EV Naknade“za Zamjenu Izgubljenih Prihoda Od Poreza Na Plin Manje Su Razumne Nego što Se čine; Indiana Najnovija Otmičara EV-a - Electrek
Video: Autopilot on a Tesla Model 3 Performance 2024, Ožujak
Godišnje „EV Naknade“za Zamjenu Izgubljenih Prihoda Od Poreza Na Plin Manje Su Razumne Nego što Se čine; Indiana Najnovija Otmičara EV-a - Electrek
Godišnje „EV Naknade“za Zamjenu Izgubljenih Prihoda Od Poreza Na Plin Manje Su Razumne Nego što Se čine; Indiana Najnovija Otmičara EV-a - Electrek
Anonim

Indiana je nedavno postala najnovija država koja je predložila ideju „poreza na EV“. Kao što smo već prije objavili, nekoliko država je uvelo dodatne godišnje naknade za električna vozila. Čak je u Kaliforniji ta ideja odjednom planula.

Na prvi se pogled čini gotovo razumnim - prihodi od poreza na plin opadaju jer automobili preko cijelog vozila troše manje (ili ne) plina; potrošnja na infrastrukturu prijeko je potrebna, ali samo skuplja, čime se proračuni još više stisnu; učinkovitiji automobili, posebno električni automobili, dobivaju se bez plaćanja „poštenog udjela“, jer iako koriste iste ceste, ne plaćaju toliko (ili uopće) za održavanje.

Pa zašto te "besplatne" EV-ove također ne bi bili prisiljeni plaćati porez na uporabu cesta? Pa, postoji nekoliko razloga …

Prvo, EV-ovi i osobni automobili općenito čine nesrazmjerno malu štetu na cesti u usporedbi s većim vozilima poput poluprikolica. Drugo, ako se radi o "slobodnim utovarivačima", tada bismo trebali razgovarati o šteti koju svijetu nanose fosilna goriva, što je daleko veće od štete na cesti koju čine EV-ovi. Treće, s obzirom na to da je još malo EV-a na putu, ove naknade neće postići značajan napredak u utvrđivanju nedostataka proračuna. Četvrto, predložene i donesene „naknade za EV“gotovo su uvijek previsoke, daleko veće od ekvivalentne količine oporezivanja benzinskih vozila. Sve to predstavlja nepošteno opterećenje za EV-e i predstavlja pokušaj davljenja tehnologije koja je u naravi i predstavlja društveno dobro u smislu smanjenja zagađenja koje pozitivno utječe na cijelo društvo.

Prva točka: Ispada da putnički automobili zapravo ne oštećuju ceste. Prema studiji GAO-a, 18-kotač od 80 000 funti na cestama napravi 9.600 puta veću štetu od putničkog vozila od 4.000 funti. Mnogi su EV-ji lakši od ovoga - na primjer, BMW i3 teži samo 2.799 funti. Dakle, ako je namjera naplatiti automobile na temelju štete na cestama, ionako bi gotovo sav porez trebao platiti prijevoznik, a ne putnički automobili.

Točka druga: Iako je istina da EV-ovi "tovare" na cestama - premda, opet ionako čine desetke tisuća puta manje štete od kamiona - također je istina da benzinska vozila oslobađaju okoliš na više načina. Vozila na benzinski pogon stvaraju negativne eksterijere u obliku zagađenja, dok su EV-ovi relativno čišći. To zagađenje je skupo za društvo s obzirom na zdravstvene učinke, izgubljenu produktivnost, klimatske promjene i na druge načine. To je toliko skupo da su dvojica šefova politika iz Međunarodnog monetarnog fonda nedavno objavili dokument u kojem su naveli da implicitne subvencije za prljavu energiju iznose globalni godišnji otpad od 5, 3 trilijuna dolara, što je 6, 5% globalnog BDP-a. Drugi nedavni rad procjenjuje da svaki litar izgaranog benzina napravi dodatnih 3, 80 dolara štete okolišu - što je daleko više od 18, 4 ¢ saveznog poreza na plin posljednjeg povišenog 1993. godine.

Točka tri: Ako Indiana želi nadoknaditi manjak proračuna, oporezivanjem EV-a neće ih stići jako daleko. Prema ovom članku u Indianapolis Business Journalu iz kolovoza 2016., Indiana je tijekom kolovoza prošle godine registrirala ukupno 173 nova EV-a registrirana prošle godine. To sugerira ukupno 300 automobila na kraju godine. Ako je svaki od tih automobila platio predloženu indijansku naknadu u iznosu od 150 dolara, to je državni prihod vrijedan 45 000 dolara. Uz grubu cijenu od 1, 25 milijuna dolara po milji, to je dovoljno da se uspne na cesti ispod 200 stopa, što je otprilike pola stotine posto (.005%) od 66.000 milja puta u Indiani.

Točka četvrta: Iako će naknada od 150 USD rezultirati neznatnim povećanjem prihoda za Indianu, ona je i dalje previsoka u usporedbi s porezima koji vozila na plin trenutno plaćaju. Državni porez na plin u Indiani iznosi 18 centi - iako bi ovaj prijedlog povećao to na 28 centi, pa iskoristimo taj broj. To znači da bi naknada od 150 dolara bila dovoljna za plaćanje poreza na plin na 535 litara benzina. Pomoću ocjene BMW-a i3 od 124 MPGe, možemo izračunati da bi i3 mogao prijeći 66.340 milja uz energetski ekvivalent od 535 litara plina - 5, 6x više od 11.655 milja prosječnog vožnje u Indijanu godišnje.

Ili, pogledate drugi način, da biste prevozili taj isti i3 11.655 milja godišnje, trebate potrošiti 3.146kWh energije, uz potrošnju od 27kWh / 100mi. Budući da su prosječne cijene električne energije u Indiani 10, 53 ¢ / kWh, prosječni vozač i3 može očekivati da će godišnje potrošiti 331 USD na struju za svoj automobil (ne računajući jeftinije cijene izvan električne energije, koje mnogi EV-ovi mogu iskoristiti). To znači da naknada od 150 USD predstavlja porez od 45, 3% na trošak energije za punjenje vozila. Suprotno tome, po trenutnoj prosječnoj cijeni plina od 2, 35 USD / galon, Indiana porez na plin od 28 posto predstavljao bi samo 11, 9% poreza - što znači da i3 ovim mjerenjem plaća 3, 8 puta koliko poreza na plin. Bez obzira na to na koji način gledate, ovo je nesrazmjerno visok porez, naizgled dizajniran da kazni EV-a.

Konačno, EV-ovi već plaćaju „porez na gorivo“u obliku poreza na električnu energiju. U Indiani, državni porez na promet od 7% odnosi se na električnu energiju, a naravno EV-ovci to plaćaju "na pumpi" - kada se pune kod kuće. Usput, trenutni porez na plin u Indiani od 18 centi po litri, djeluje na porez od 7, 6% po trenutnim cijenama plina od 2, 35 USD / galon, tako da izgleda kao da EV-ovi ionako plaćaju protuvrijednost poreza na pumpu za vozila na plin!

I sve to samo zato što su političari previše kukavički podizali porez na plin razmjerno inflaciji ili kao odgovor na vozila koja štede gorivo (što, doduše, Indiana ovdje predlaže - i za njih je dobro) ili da se presele u druga shema oporezivanja za uporabu na cestama koja bi zapravo bila pravednija (primjerice porez na osnovu težine ili prijeđenih kilometara). Porez na plin bio je prilično elegantno rješenje - manje učinkovita vozila oporezuju se više i lako ih je naplatiti, ali problem je što nije imao korak s troškovima infrastrukture.

Preporučeno:

Novi

Tesla Izdaje Dobrovoljni Opoziv Za Model Model X Zbog Problema Sa Sjedištima U Drugom Redu - Electrek

Tesla je danas potvrdio dobrovoljni opoziv 11.000 modela Model X proizveden između 28. listopada 2016. i 16. kolovoza 2017. zbog problema sa sjedištima u drugom redu. Proizvođač automobila rekao je da nije svjestan niti jedne nesreće povezane s ovim problemom, koja je pronađena internim testovima. Glasnogovornik je u izjavi napisao:

Opširnije
EGEB: Solar Dizajniran Za Uragan Od 155MPH, Solarni Krov Prati Solarni, Eversource Utičnica 3,6 Milijardi Dolara ?, Više - Electrek

Electrek Green Energy Brief: Dnevni tehnički, financijski i politički pregled / analiza važnih vijesti o zelenoj energiji. Slika u zaglavlju je solarne elektrane 27 MW San Fermin u Portoriku, četiri dana nakon što je uragan Maria progutao otok. Slika je stigla iz NOAA putem earther.com (i čitatelja Will Driscoll). Sustav je bio

Opširnije
Vlasnici Ranog Tesla Model 3 Testiraju Tržište S Ludim Cijenama Preprodaje - Electrek

Nakon što smo izvijestili o tome da je prvi korišteni Tesla Model 3 na prodaju za 150.000 USD ranije ovog tjedna, čini se da su i drugi rani vlasnici Model 3 imali istu ideju i testirali tržište s razumnijim, ali još uvijek suludim cijenama. Unos za model 3 000 američkih dolara u Santa Cruzu u Kaliforniji brzo je uklonio vlasnik nakon

Opširnije
Izbor Urednika
  • Kako Teslina Mreža Za Dijeljenje Automobila Može Poremetiti Zrakoplovnu Industriju
    2024

    Autoindustrija se mijenja. Autonomni i električni automobili postaju dostupniji prije nego što mnogi misle. To će postati još rasprostranjenije kada Tesla do kraja desetljeća isporuči više od 500 do 1 milion samovozećih vozila godišnje. Ali ta promjena automobila s pogonom na plin u svijet pogonjen električnim vozilima na baterije neće biti

  • Tesla Dobila Anketu O Zadovoljstvu Automatskim Popravkama
    2024

    Publikacija zagovornika potrošača nedavno je objavila rezultate svog istraživanja zadovoljstva automatskim popravcima, koje u osnovi sugeriše trgovce franšize protiv

  • Potrošačka Izvješća Kažu Da Nadogradnja Garancije Tesla Nije Dovoljna
    2024

    Potrošačka izvješća priznala su nedavnu najavu Teslinog jamstva za beskonačne milje, ali umanjuju ga zbog nedostatka potpune pokrivenosti. Potrošačka izvješća poništavaju nadogradnju garancije Tesle Consumer Reports kupuje i pregledava svoje proizvode koje potom objavljuje na svojim časopisima i web stranicama kako bi ih članovi mogli čitati. Međutim, organizacija se obično fokusira na najbolji prasak za

  • Potrošačka Izvješća Povlače Tesla Model S Ocjenu Pouzdanosti
    2024

    Potrošačka izvješća smanjila su pouzdanost Tesla Model S na "lošu od prosjeka". Kao rezultat toga, model S ne preporučuje kupcima automobila

  • Misli Na Teslin 8 Navigacijski Sustav
    2024

    Teslin firmware 8.0 ne postoji već nekoliko tjedana, ali želio sam čekati pregled - u specifičnom, pregled ažurirane značajke Navigacije - dok nisam koristio nekoliko putovanja pomoću nje. A sada, s nekoliko stotina kilometara zabilježenih pomoću Tesline navigacije, iznijet ću svoje mišljenje o tome. Sažetak je taj, iako prilično

  • Osvrnite Se Na Plan Hyperloop One-a Za Povezivanje Dubaija S Abu Dhabijem
    2024

    Arhitektonska tvrtka Bjarke Ingels Group (BIG) objavila je videozapis u kojem pregleduje svoje planove za visoko brzi prometni sustav Hyperloop koji povezuje Dubai sa glavnim gradom UAE-a Abu Dhabijem. Dva grada su udaljena više od 93 milje. Jakob Lange, redatelj danske BIG Ideas, koja se fokusira na tehnički zahtjevne i eksperimentalne projekte, pripovijedao je video. U

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan